[发明专利]能够折叠的小型摩托车在审
申请号: | 201780035331.0 | 申请日: | 2017-06-06 |
公开(公告)号: | CN109641633A | 公开(公告)日: | 2019-04-16 |
发明(设计)人: | 帕特里克·大卫;玛丽安娜·格雷尔;蒂莫·施派德尔 | 申请(专利权)人: | 尤耶特有限责任公司 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00;B62H1/02;B62H1/04;B62K21/16;B62J99/00;B62K21/02;B62K25/00 |
代理公司: | 北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11594 | 代理人: | 张陆军;张迎新 |
地址: | 卢森堡*** | 国省代码: | 卢森堡;LU |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 小型摩托车 后轮 相邻布置 后框架 可折叠 前框架 前轮 承载 彼此连接 框架部件 枢轴关节 转向单元 座椅单元 可枢转 折叠的 折叠 全等 | ||
1.一种可折叠车辆(10),特别是可折叠小型摩托车,其具有承载座椅单元(70)和至少一个后轮(11')的后框架部件(60)以及承载转向单元(19)和至少一个前轮(11)的前框架部件(61),其特征在于:
前框架部件(61)和后框架部件(60)经由离心枢轴关节(80)彼此连接,使得在车辆(10)的折叠期间,至少一个框架部件(60,61)可枢转,从而至少一个前轮(11)和至少一个后轮(11')彼此相邻布置,特别是彼此全等地相邻布置。
2.根据权利要求1所述的可折叠车辆(10),其特征在于:
支架装置,其包括至少两个侧支架(90;91)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的可折叠车辆(10),特别是根据权利要求2所述的可折叠车辆(10),其特征在于:
所述至少两个侧支架(90;91)相对于彼此不对称地布置并且具有不同的长度,并且优选地彼此机械连接,特别是通过连杆(96)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的可折叠车辆(10),特别是根据权利要求2或3所述的可折叠车辆(10),其特征在于:
所述支架装置,特别是较短的侧支架(90),连接到弹簧(92),该弹簧(92)可以在支架装置向外折叠时张紧,特别是在一个/较短的侧支架(90)向外折叠时张紧。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的可折叠车辆(10),其特征在于:
将前框架部件(60)和后框架部件(61)锁定在展开状态的机构(100)通过踏板(110)来致动,该机构(100)尤其包括锁定钩(105),其中踏板(110)优选地形成为车辆(10)的搁脚板(115)的一部分。
6.根据前述权利要求中任一项所述的可折叠车辆(10),特别是根据权利要求5所述的可折叠车辆(10),其特征在于:
踏板(110)可以通过一个/侧支架(90,91)解锁。
7.根据前述权利要求中任一项所述的可折叠车辆(10),特别是根据权利要求5或6所述的可折叠车辆(10),其特征在于:
一个/锁定钩(105)形成在踏板(110)上,而锁定销(120)形成在前框架部件(61)上。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的可折叠车辆(10),其特征在于:
一个/较长的侧支架(91)确定前框架部件(61)在后框架部件(60)的方向上的枢转方向(SR)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的可折叠车辆(10),其特征在于:
前轮(11)和离心枢轴关节(80)相对于彼此布置,使得前轮可围绕离心枢轴关节(80)而沿圆形路径枢转。
10.根据前述权利要求中任一项所述的可折叠车辆(10),其特征在于:
后轮(11')、支架装置以及一个/搁脚板(115)的至少一部分,该至少一部分特别是一个/踏板(110),被布置成使得并且被设计用于:在车辆(10)折叠期间,特别是在第一旋转阶段期间,至少部分地形成车辆(10)的支撑点,特别是唯一支撑点。
11.根据前述权利要求中任一项所述的可折叠车辆(10),特别是根据权利要求10所述的可折叠车辆(10),其特征在于:
后轮(11')、支架装置以及一个/搁脚板(115)的至少一部分,该至少一部分特别是一个/踏板(110),被布置为使得并且被设计用于:在第二旋转阶段,特别是在折叠期间按照时间顺序跟随在第一旋转阶段之后,形成车辆(10)的支撑点,特别是唯一支撑点。
12.根据前述权利要求中任一项所述的可折叠车辆(10),其特征在于:
支架装置(89)特别是通过支架关节连接到前框架部件(61)。
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