[发明专利]充气轮胎

说明书

为了维持湿地性能并且提高耐磨耗性能，在充气轮胎（1）具备：中央横纹槽（25A），形成于中央环岸部（23A）并且在轮胎宽度方向延伸，两端连接于两条主槽（22）；外侧中间横纹槽（25Bo），形成于外侧中间环岸部（23Bo）并且在轮胎宽度方向延伸，两端连接于两条主槽（22）；以及内侧中间横纹槽（25Bi），形成于内侧中间环岸部（23Bi）并且在轮胎宽度方向延伸，一端连接于两条主槽（22）中位于轮胎宽度方向内侧的主槽（22），另一端在所述内侧中间环岸部（23Bi）内终止，所述中央横纹槽（25A）和所述外侧中间横纹槽（25Bo）在各自长度方向上的中央区域具有包含开口部被实施了倒角的刀槽花纹的刀槽花纹部（25S），所述外侧中间横纹槽（25Bo）、所述中央横纹槽（25A）、以及所述内侧中间横纹槽（25Bi）被连通配置。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

在充气轮胎中，为了湿滑路面的行驶时的胎面表面与路面之间的水的排出而在胎面表面形成有多条槽，但另一方面，胎面表面的槽也会成为车辆行驶时所产生的噪声的原因。因此，在以往的充气轮胎中，存在通过设计槽的形状来谋求噪声的降低的充气轮胎。例如，专利文献1所记载的充气轮胎在沿轮胎周向延伸的周向主槽设置槽宽宽的扩部和槽宽窄的缩部，并在轮胎周向上设置多个扩部与缩部在轮胎周向上的间距，由此，维持湿地性能的同时谋求噪声的降低。

此外，在充气轮胎的转动时，由于转动时的滞后损失而产生能量损失，因此在以往的充气轮胎的中存在谋求转动时的能耗的降低的充气轮胎。例如，专利文献2所记载的充气轮胎在胎面在由沿轮胎周向延伸的两条槽所划定出的中央区域的圆周方向带具有在圆周方向均等设置的多条横向刀槽花纹，各刀槽花纹将圆周方向带分割为一连串的花纹块，通过对刀槽花纹的开口部实施倒角来谋求轮胎的能量性能的提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7-40712号公报

专利文献2：日本特表2013-537134号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在像专利文献1那样使周向主槽的槽宽在轮胎周向上变化的情况下，由于轮胎周向上的环岸部的刚性会变化，因此恐怕会容易产生不均匀磨耗。另一方面，在像专利文献2那样谋求轮胎的能量性能的提高的情况下，虽然能期待耐磨耗性能的提高，但关于湿地性能，难以谋求有效的性能提高。如上所述，兼顾耐不均匀磨耗性能和湿地性能是十分困难的。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能维持湿地性能并且提高耐磨耗性能的充气轮胎。

技术方案

为了解决上述问题并达到目的，本发明的充气轮胎是一种规定有相对于车辆的装接方向的充气轮胎，其特征在于，具备：多条主槽，形成于胎面表面，在轮胎周向延伸；中央环岸部，由所述主槽划分轮胎宽度方向上的两侧；中间环岸部，由划分所述中央环岸部的所述主槽和在该主槽的轮胎宽度方向外侧相邻的所述主槽划分，位于所述中央环岸部的轮胎宽度方向的两侧；中央横纹槽，形成于所述中央环岸部并且在轮胎宽度方向延伸，两端连接划分所述中央环岸部的两条所述主槽；外侧中间横纹槽，形成于两处所述中间环岸部中位于车辆装接方向外侧的外侧中间环岸部并且在轮胎宽度方向延伸，两端连接于与所述外侧中间环岸部邻接的两条所述主槽；以及内侧中间横纹槽，形成于两处所述中间环岸部中位于车辆装接方向内侧的内侧中间环岸部并且在轮胎宽度方向延伸，一端连接于划分所述内侧中间环岸部的两条所述主槽中位于轮胎宽度方向内侧的所述主槽，另一端在所述内侧中间环岸部内终止，所述中央横纹槽和所述外侧中间横纹槽在各自长度方向的中央区域具有包含开口部被实施了倒角的刀槽花纹的刀槽花纹部，所述外侧中间横纹槽、所述中央横纹槽、以及所述内侧中间横纹槽被连通配置。

此外，在上述充气轮胎中，优选为在所述内侧中间环岸部形成有在轮胎周向延伸的周向辅助槽，所述内侧中间横纹槽配置于所述周向辅助槽的轮胎宽度方向内侧。