[发明专利]用于利用气态燃料为机动车加燃料的加燃料配件有效
| 申请号: | 201780034388.9 | 申请日: | 2017-05-23 |
| 公开(公告)号: | CN109311387B | 公开(公告)日: | 2021-11-02 |
| 发明(设计)人: | K.韦塞尔斯 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60K15/03 | 分类号: | B60K15/03 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 万欣;李强 |
| 地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 利用 气态 燃料 机动车 配件 | ||
1.一种用于利用气态燃料为机动车(K)加燃料的加燃料配件(1,100),所述加燃料配件带有基体(2,102),在所述基体中布置有容纳腔(4,104),所述容纳腔带有用于容纳基础设施侧的加燃料设备(19,119)的进入开口(E),其中存在用于从所述容纳腔(4,104)在排出腔(7,107)的方向上输送所述气态燃料的至少一个通道式的连接部(3a,3b;103),其特征在于,至少一个另外的通道式的连接部(6,106)通到所述容纳腔(4,104)中,所述至少一个另外的通道式的连接部不用于从容纳腔(4,104)在所述排出腔(7,107)的方向上输送所述气态燃料,并且通过所述至少一个另外的通道式的连接部可实现在所述容纳腔(4,104)和周围环境(U)之间的压力平衡。
2.根据权利要求1所述的加燃料配件(1,100),其特征在于,所述至少一个另外的通道式的连接部(6,106)布置在所述容纳腔(4,104)的底部(4a)附近。
3.根据权利要求1或2所述的加燃料配件(1,100),其特征在于,所述至少一个另外的通道式的连接部(6,106)构造成径向从所述容纳腔(4,104)向外延伸。
4.根据权利要求1或2所述的加燃料配件(1,100),其特征在于,所述容纳腔(4,104)在其长度(l2)中构造成比插接到所述容纳腔(4,104)中的加燃料设备(19,119)的插接长度(l1)更长。
5.根据权利要求1或2所述的加燃料配件(1,100),其特征在于,所述用于从所述容纳腔(4,104)在排出腔(7,107)的方向上输送所述气态燃料的至少一个通道式的连接部(3a,3b;103)至少部分区段地相对于所述基体(2,102)的纵向轴线(L)以这样的角度(α,β)伸延,所述角度(α,β)大于零度且小于90度。
6.根据权利要求1或2所述的加燃料配件(1,100),其特征在于,所述排出腔(7,107)至少局部地如此构造,使得布置在所述排出腔中的过滤器(8,108)同心地由所述排出腔(7,107)包围。
7.根据权利要求6所述的加燃料配件(1,100),其特征在于,在加燃料方向(B)上看,在所述过滤器(8,108)之后布置止回阀,在加燃料过程的情形中,所述止回阀释放在所述排出腔(7,107)和排出开口(A)之间的连接,并且在加注过程结束时,所述止回阀执行与所述加燃料方向(B)相反的闭合运动,其中,将气垫与所述加燃料方向(B)相反地压到所述用于从所述容纳腔(4,104)在排出腔(7,107)的方向上输送所述气态燃料的至少一个通道式的连接部(3a,3b;103)中。
8.根据权利要求7所述的加燃料配件(1,100),其特征在于,所述止回阀是止回单元(11,111)的组成部分,所述止回单元布置在与所述加燃料配件(1,100)旋接的罩壳部件(10,110)中。
9.根据权利要求6所述的加燃料配件(1,100),其特征在于,存在环形的内凸肩(9a,109a),所述过滤器(8,108)的环形的端部(9,109)抵靠所述内凸肩支撑。
10.根据权利要求5所述的加燃料配件(1),其特征在于,所述角度(α,β)在5°和30°之间。
11.根据权利要求10所述的加燃料配件(1),其特征在于,所述角度(α,β)在10°和25°之间。
12.一种机动车(K),其特征在于至少一个根据前述权利要求中任一项所述的加燃料配件(1,100)。
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