[发明专利]防振装置

说明书

防振装置包括：第1安装构件，其安装于振动产生部和振动承受部中的一者；第2安装构件，其安装于振动产生部和振动承受部中的另一者；弹性构件，其设于该第2安装构件，该弹性构件用于将第1安装构件和第2安装构件弹性地连结在一起；凸部，其以该弹性构件的与第1安装构件相对的外表面为基准地朝向第1安装构件突出；以及凹部，其凹入设置于外表面中的位于该凸部的基端侧的部位，该凹部在凸部的侧壁部形成延长部并且形成与该延长部相对的相对面。

技术领域

本公开涉及一种用于抑制振动的防振装置。

背景技术

如日本特开2014－066334号公报所示，以往，在车辆中使用用于抑制由发动机等动力单元产生的振动的防振装置，防振装置设于动力单元和车身之间。

构成该防振装置的发动机支座配置于内支架的内侧。外支架从发动机支座伸出。在发动机支座设有止动橡胶。设有自止动橡胶朝向侧方突出的缓冲突起。

由此，构成为，在因来自动力单元的振动引起发动机支座摆动时，能够通过止动橡胶的缓冲突起抵接于内支架的内侧面来抑制振动。

发明内容

发明要解决的问题

然而，在这样的防振装置中，有时会根据动力单元的振动状态而对缓冲突起施加扭转方向(日文：こじり方向)上的输入，要求相对于该扭转方向上的输入而言的耐久性。

本公开的目的在于提供一种能够提高相对于扭转方向上的输入而言的耐久性的防振装置。

用于解决问题的方案

本公开的防振装置包括：第1安装构件，其安装于振动产生部和振动承受部中的一者；第2安装构件，其安装于所述振动产生部和所述振动承受部中的另一者；弹性构件，其设于该第2安装构件，该弹性构件用于将所述第1安装构件和所述第2安装构件弹性地连结在一起；凸部，其以该弹性构件的与所述第1安装构件相对的外表面为基准地朝向所述第1安装构件突出；以及凹部，其凹入设置于所述外表面中的位于该凸部的基端侧的部位，该凹部在所述凸部的侧壁部形成延长部并且形成与该延长部相对的相对面。

发明的效果

采用本公开，能够提高相对于扭转方向上的输入而言的耐久性。

附图说明

图1是表示第1实施方式的防振装置的立体图。

图2是第1实施方式的防振装置的分解立体图。

图3是从第2安装构件的固定部侧观察第1实施方式的防振装置而观察到的立体图。

图4是沿着图3的A－A线的剖视图。

图5是表示第1实施方式的第2安装构件的立体图。

图6是表示第1实施方式的第2安装构件的俯视图。

图7是用于说明第1实施方式的防振装置内部的剖视图。

图8A是表示第2实施方式的主要部分的主视图。

图8B是沿着图8A的B－B线的剖视图。

图9A是表示第2实施方式的主要部分的立体图。

图9B是沿着图9A的C－C线的剖视图。

图10是表示第2实施方式的变形例的主要部分的立体图。

具体实施方式

(第1实施方式)

以下，按照附图说明本发明的第1实施方式。