[发明专利]充气轮胎

说明书

提供一种能够提高耐偏磨损性和在泥泞路面上的行驶性能且平衡良好地兼顾到这些性能的充气轮胎。在胎面部(1)的胎肩区域沿着轮胎周向交替地设置多条第一横槽(11)和比第一横槽(11)短的多条第二横槽(12)，设置将第一横槽(11)的顶端部与第二横槽(12)连结的第一连结槽(21)和将第二横槽(12)的顶端部与第一横槽(11)连结的第二连结槽(22)，使第一连结槽(21)的角度θ1比第二连结槽(22)的角度θ2大，将由第一横槽(11)、第二横槽(12)、以及第一连结槽(21)区划出的多个第一胎肩块(31)的轮胎宽度方向内侧端部配置于比由第一横槽(11)、第二横槽(12)、以及第二连结槽(22)区划出的多个第二胎肩块(32)的轮胎宽度方向内侧端部靠轮胎赤道CL侧处，在第一及第二胎肩块(31、32)分别设置一边相对于轮胎周向倾斜一边横切各块的横切槽(31a、32a)。

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更详细而言，涉及能够提高耐偏磨损性和在泥泞路面上的行驶性能且平衡良好地兼顾到这些性能的充气轮胎。

背景技术

在泥泞地、雪道、沙地等(以下，将它们总称为“泥泞地等”)的行驶中所使用的充气轮胎中，一般采用以边缘成分多的横槽(日文：ラグ溝)和/或块为主体且槽面积大的胎面花纹。在这样的轮胎中，咬入路面上的泥、雪、沙等(以下，将它们总称为“泥等”)来获得牵引性能，并且防止泥等堵塞在槽内(提高泥等的排出性能)，从而提高在泥泞地等的行驶性能(泥地性能)(例如，参照专利文献1)。

然而，在以这样的块为主体的胎面花纹中，存在容易发生偏磨损的倾向。尤其是若为了提高泥地性能而扩大槽面积，则块刚性会降低，因此存在耐偏磨损性能降低而难以兼顾到泥地性能和耐偏磨损性能这一问题。因此，即使是以块为主体的花纹，也寻求着用于同时改善泥地性能和耐偏磨损性且平衡良好地兼顾到这些性能的对策。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许4537799号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在于提供一种能够提高耐偏磨损性和在泥泞路面上的行驶性能且平衡良好地兼顾到这些性能的充气轮胎。

用于解决课题的技术方案

用于实现上述目的的本发明的充气轮胎具备：沿轮胎周向延伸而呈环状的胎面部、配置于该胎面部的两侧的一对胎侧部、以及配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，所述充气轮胎的特征在于，具有在所述胎面部的胎肩区域沿轮胎宽度方向延伸的多条第一横槽和比该第一横槽短的多条第二横槽，这些第一横槽以及第二横槽沿着轮胎周向交替配置，并具有从所述第一横槽的顶端部延伸至所述第二横槽的第一连结槽和从所述第二横槽的顶端部延伸至所述第一横槽的第二连结槽，所述第一连结槽相对于轮胎周向的角度比所述第二连结槽相对于轮胎周向的角度大，由所述第一横槽、所述第二横槽、以及所述第一连结槽区划出多个第一胎肩块，由所述第一横槽、所述第二横槽、以及所述第二连结槽区划出多个第二胎肩块，所述第一胎肩块的轮胎宽度方向内侧端部配置于比所述第二胎肩块的轮胎宽度方向内侧端部靠轮胎赤道侧处，这些第一胎肩块以及第二胎肩块各自具备一边相对于轮胎周向倾斜一边横切各块的横切槽。

发明的效果