[发明专利]双组分腻子,用此腻子涂覆基材的方法,涂有此腻子的基材和此腻子用于改善耐蚀性的用途有效

专利信息
申请号: 201780031664.6 申请日: 2017-05-30
公开(公告)号: CN109196060B 公开(公告)日: 2020-08-04
发明(设计)人: D·西格;J·费克尔 申请(专利权)人: 阿克佐诺贝尔国际涂料股份有限公司
主分类号: C09D5/34 分类号: C09D5/34;C09D175/04;C09D169/00
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 王丹丹;刘金辉
地址: 荷兰*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 组分 腻子 基材 方法 用于 改善 耐蚀性 用途
【说明书】:

发明涉及一种双组分腻子,其包含(1)基础组分和(2)固化组分,其中基础组分包含:‑羟值为50‑500mg KOH/g的聚碳酸酯二醇;‑羟值为至少300mg KOH/g的其他树脂组分;和‑无机填料,其中固化组分包含多异氰酸酯,并且其中基于腻子的总重量,无机填料的量为35‑60重量%,腻子包含小于5重量%的有机溶剂,并且腻子的粘度为30,000‑250,000mPa·s。本发明还涉及一种通过施加该腻子并使所施加的腻子固化来涂覆基材的方法。本发明进一步涉及可通过该方法获得的涂覆基材和该双组分腻子用于改善基材的耐蚀性的用途。

发明领域

本发明涉及一种双组分腻子,用该腻子涂覆基材的方法,可通过该方法获得的涂覆基材,以及该腻子用于改善基材耐蚀性的用途。

发明背景

在各种应用领域中,需要满足高机械要求的保护涂层。实例包括在高速下暴露于侵蚀性物质的物体表面,例如风力涡轮机或直升机的旋翼桨叶,船用螺旋桨,以及运输工具如飞机、火车、汽车和轮船。侵蚀通常由液体或固体物质引起,例如撞击物体表面的气飘沙、雨或冰雹。侵蚀影响在所述物体的边缘区域中特别强烈。

通常通过将保护涂层或具有多个涂层的保护涂层体系施加至物体表面来保护该表面免受磨损,特别是免受侵蚀。为了有效地抗侵蚀,重要的是平衡涂层柔韧性或弹性和涂层硬度。过高的硬度和/或不足的弹性往往对有效的耐蚀性有害。

已知有各种涂料可用于保护风力涡轮机的旋翼桨叶免受侵蚀。例如WO2010/122157,WO2012/032113和2016/000845中描述了聚氨酯基保护涂层。

尽管该涂层具有保护性能,然而涂层的定期修复或维护是不可避免的。侵蚀影响通常过于严重,以至于无法确保对物体的永久保护。外涂层通常被剥离,由此暴露出下方的涂层—例如底漆涂层或腻子涂层—或者甚至暴露出基材本身的表面。

通常将腻子施加至物体表面特别暴露于侵蚀力和/或对侵蚀力敏感的区域。腻子通常用于平滑或覆盖物体表面的不规整部分,或者包括裂缝和凹陷的部分。这些可例如为在建造期间各种单独部件连接的物体区域。腻子还用于覆盖已损坏(例如因为侵蚀)的物体表面区域。该类区域还显示出表面不平整和不规整,这使得它们对进一步的侵蚀高度敏感。

包括边缘、角落或凹陷的物体表面区域为侵蚀力提供了攻击点,因此对侵蚀非常敏感。风力涡轮机的旋翼桨叶中使用的轻质结构性基材(通常为玻璃纤维增强塑料)非常脆这一事实导致甚至更大的问题。

一旦物体的腻子填充部分由于外保护涂层的磨损而暴露出其表面,则存在腻子涂层快速磨损的风险,因为该腻子涂层通常不是设计用来进行侵蚀防护的。随后可能发生物体本身的严重损坏。

因此,需要一种满足腻子作为填充复合物的基本要求,同时还表现出优异的耐蚀性的腻子。

发明概述

本发明人发现了一种新型双组分腻子,其在固化后导致与已知腻子涂层相比具有显著改善的耐蚀性的腻子涂层。

因此,本发明在第一方面中提供了一种双组分腻子,其包含(1)基础组分和(2)固化组分,其中基础组分包含:

-羟值为50-500mg KOH/g的聚碳酸酯二醇;

-羟值为至少300mg KOH/g的其他树脂组分;和

-无机填料,

其中固化组分包含多异氰酸酯,

其中基于腻子的总重量,无机填料的量为35-60重量%,腻子包含小于5重量%的有机溶剂,并且腻子的粘度为30,000-250,000mPa·s,所述粘度在将基础组分和固化组分组合并混合30秒后,通过旋转粘度计在1s-1的剪切速率和23℃的温度下测量。

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