[发明专利]热式流量计

说明书

本发明提供一种热式流量计，其抑制从流量检测部侧向背面侧或从背面侧向流量检测部侧的空气流的循环，防止逆流的误检测，高精度地测量气体流量。本发明的热式流量计(1)包括：供被测量气体通过的旁路通路(19)；将旁路通路内分割为第1通路部和第2通路部的分割部(21)；和设置于分割部的第1通路部侧的面上的、检测被测量气体的流量的流量检测部(22)。而且，第1通路部具有：流量检测部在其上露出的检测面、与检测面的流量检测部相对的相对面(23a)、和配置于从相对面在第1通路部的旁路通路宽度方向上偏倚的位置且不与流量检测部相对的非相对面(27a、28a)，非相对面比相对面更远离检测面。

技术领域

本发明涉及热式流量计。

背景技术

在汽车用发动机中，为了控制燃料喷射量而需要测量吸入空气流量。测量吸入空气流量的装置的一种具有使用了发热电阻体的热式流量计。该热式流量计构成为通过在形成于流量检测元件的流量检测部与作为测量对象的吸入空气流量之间进行热传递，来测量吸入空气流量。

该热式流量计安装于用于将吸入空气取入发动机的吸气管。该吸气管内是发动机油或未燃烧气体、EGR气体等空气以外的物质到达、或者在空气流中产生紊乱发生脉动的环境。

在这样的环境下，为了高精度测量吸入空气流量，热式流量计具有旁路通路，在该旁路通路内配置有流量检测部。

专利文献1中公开有通过在旁路通路内将流动分流为流量检测元件侧和其相反侧，减少尘埃等污染物到达流量检测部。

专利文献2中公开有通过使没有设置流量检测元件侧的支流通路的损失比流量检测元件面侧的支流通路的损失大，来减少空气脉动的影响。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-122054号公报

专利文献2：日本特开2002-54962号公报

发明内容

发明要解决的课题

近年来，为了改善燃耗率，伴随发动机排气量的减少而低怠速化不断发展。低怠速化时，由于吸入空气流量变成更低流量，所以需要提高低流量的检测精度。另外，为了防止曲轴箱内的油劣化，研究利用窜漏气体(blowby gas)配管将吸入空气流量检测装置与节流阀之间的吸气管内和曲轴箱内连接的结构。

由于发动机的活塞运动，在曲轴箱内发生压力变动，并且该压力变动在窜漏气体配管内传递而到达热式流量测量装置。特别是在低怠速(低流量)条件下，由于新吸入空气流量减少，所以来自窜漏气体配管的压力的影响变大。由此，即使在本来不会产生脉动的低流量条件下，有时也会发生空气脉动。因此，即使在该低流量条件下的空气脉动中也需要以高精度检测吸入空气流量。

在将旁路通路分流为流量检测部侧和没有设置流量检测部的背面侧的结构中，在各自的流路阻力存在差异时，由于该流路阻力的差异而产生流速差。特别是流量检测部侧为了对气流进行整流，而设置节流形状，所以在流量检测部侧和背面侧，在流路阻力上产生差异。

在脉动下，由于流速差的影响而产生压力差，流速快时为负压的压力差，流速慢时为接近于大气压的压力差。例如在流量检测部侧的流量阻力大幅大于背面侧的流量阻力的情况下，因压力差，背面侧的空气被拉向流量检测元件侧，由此，产生空气从背面侧流入到流量检测元件侧的空气流的循环。以此为原因，发现虽然在吸气管道内没有发生吸入空气流的逆流，但在热式流量计中会检测到逆流这样的新课题。

本发明的目的在于提供一种热式流量计，其抑制从流量检测部侧向背面侧或从背面侧向流量检测部侧的空气流的循环，不会误检测逆流地高精度测量气体流量。

用于解决课题的方法

为了解决上述课题，在本发明中具有发明第一方面记载的结构。