[发明专利]隔振支座

说明书

一种将面板连接到结构件的隔振支座，其包括可布置在结构件上的壳体、具有面向面板的表面的紧固件接收器和将壳体连接到紧固件接收器的阻尼器。紧固件接收器的面向面板的表面限定面向面板的表面和面板之间的静摩擦系数，以阻止面向面板的表面围绕纵向轴线的旋转。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年5月11日提交的标题为“隔振支座(ISOLATION MOUNT)”的美国临时专利申请第62/334,08号的优先权，该美国临时专利申请的整个内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及用于将两个结构件连接在一起的隔振支座。隔振支座最小化从一个结构件到另一个结构件的振动传输。更具体地，本发明提供了一种将用于交通工具内部的面板连接到交通工具的结构件的隔振支座。再更具体地，本发明涉及一种用于将内部舱室面板连接到飞机的机身的结构件的隔振支座。

背景技术

如对于本领域技术人员应清楚的，在飞机的制造中采用隔振支座以将内部舱室面板连接到飞机结构件。特别是，隔振支座被设置在飞机的内部舱室上的面板和机身结构件(其可以指飞机的“绿色结构件”)之间。

隔振支座通过最小化从飞机结构件到内部舱室面板的振动传输，建立飞机结构件(即机身)和内部舱室面板之间的振动屏障。隔振支座还最小化从飞机外部到旅客舱室的声音传输。

典型地，将单个内部面板连接到飞机结构件需要多个隔振支座。结果，当组装飞机的舱室时，可能会采用数百或数千个隔振支座。如对于本领域技术人员应清楚的，采用的隔振支座的数目至少部分地依赖于飞机的大小且依赖于其内部构造。

在许多现有技术的示例中，隔振支座利用橡胶作为内部面板和飞机结构件之间的阻尼材料。如本文更详细论述的，在某些情况下，橡胶材料在内部面板的安装和/或移除期间可能变得受损。

一旦橡胶受损，则隔振支座不能如期待地起作用，由此使得隔振支座抑制振动和声音传输的能力退化。结果，舱室的内部对于乘客可能更嘈杂并且不太舒适。

鉴于飞机上的一个或多个隔振支座的局部或总体失效的可能性，已经形成改进已知隔振支座的构造的必要性。

发明内容

本发明解决了关联于现有技术的一个或多个缺陷。

因此，本发明提出一种将面板连接到结构件的隔振支座，其包括可布置在结构件上的壳体、具有面向面板的表面的紧固件接收器，和将壳体连接紧固件接收器的阻尼器。紧固件接收器的面向面板的表面限定面向面板的表面和面板之间的静摩擦系数，以阻止面向面板的表面围绕纵向轴线的旋转。

本发明期待，布置在紧固件接收器上的材料层限定面向面板的表面。

再另外，材料层可以是弹性体材料、橡胶、胶粘材料和/或可释放粘合剂。

在隔振支座的另一期待实施例中，面向面板的表面可以是滚花表面、研磨表面或锯齿状表面中的一种。

期待的是，面向面板的表面和面板之间的静摩擦系数大于或等于1.5。

在隔振支座的一个期待实施例中，紧固件接收器包括主体和与主体成固定关系的板，其中所述板限定所述面向面板的表面。

作为另一实施例，壳体可以包括包封阻尼器的阻尼器外壳和连接到阻尼器外壳的基部，其中基部可连接到结构件。

在基部可连接到结构件的情况中，基部可以是能通过至少一个结构件紧固件连接到结构件。

作为隔振支座的一个实施例，紧固件接收器可以包括主体、在壳体内部布置在主体的一端处的凸缘，和在主体内的接收器开口，所述接收器开口用于在其中接收面板紧固件，以允许紧固件接收器连接到面板。

期待的是，阻尼器可以由弹性体材料制成。