[发明专利]燃料喷射控制装置

说明书

燃料喷射控制装置包括：闭阀检测部(54)，使用电动势量检测方式及时点检测方式的某一方的检测方式检测闭阀时点；选择部(21)，选择使用电动势量检测方式及时点检测方式的某个来检测闭阀时点；以及修正部(21)，计算将要求喷射量修正以使估算喷射量与要求喷射量的差变小的修正系数；选择部在修正系数的计算没有完成的情况下，不论要求喷射量的值如何都选择电动势量检测方式。

相关申请的相互参照

本申请基于2016年5月6日提出的日本专利申请第2016－93316号，在此引用其全部内容。

技术领域

本公开涉及具备电磁驱动式的燃料喷射阀的燃料喷射控制装置。

背景技术

燃料喷射控制装置控制内燃机具备的电磁驱动式的燃料喷射阀的喷射。具体而言，燃料喷射控制装置根据内燃机的运转状态计算要求喷射量，以与该要求喷射量对应的脉冲宽度的喷射指令脉冲向线圈通电。由此进行控制，以在线圈中产生磁吸引力，燃料喷射阀的阀体开阀驱动以喷射要求喷射量的燃料。

但是，对于将高压的燃料向缸内直接喷射的直喷式的燃料喷射阀而言，存在有与喷射指令脉冲的脉冲宽度对应的实际喷射量的变化特性的线性(直线性)在部分升程区域中变差的趋向。所谓部分升程区域，是喷射指令脉冲宽度较短、阀体的升程量为没有达到全升程位置的部分升程状态的区域。在该部分升程区域中，有阀体的升程量的离差变大、喷射量离差变大的趋向。如果喷射量离差变大，则有可能废气排放或驾驶性变差。

在部分升程区域中，由于阀体的升程量的离差较大，所以从开始闭阀到完成闭阀的时间也离差较大。但是，在部分升程区域中，只要能够检测到阀体闭阀的时点，就能够由燃料喷射控制装置识别出来自燃料喷射控制装置的喷射指令脉冲与实际的阀动作的偏差。由此，能够基于偏差将喷射指令脉冲修正而控制喷射量。所以，公开了检测闭阀的时点的技术。

燃料喷射阀在喷射指令脉冲的断开后，通过阀体的变位，在线圈中发生感应电动势。因而，根据产生的感应电动势而燃料喷射阀的端子电压变化，所以能够检测出感应电动势。公开了2个使用在这样的线圈中产生的感应电动势检测闭阀的时点的方法。在专利文献1中，作为感应电动势量检测，测量由升程量差带来的在闭阀时产生的感应电动势量的差异。在专利文献2中，作为时点检测，使用端子电压检测与阀体就座后的可动芯的驱动变化对应的感应电动势的拐点。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015－96720号公报

专利文献2：国际公开第2013/191267号

发明内容

如果将感应电动势量检测与时点检测比较，则在检测范围方面，感应电动势量检测较宽。在时点检测中，由于为了发生拐点而需要某种程度的升程量，所以在升程量较小的情况下不能通过时点检测检测到闭阀时点。

此外，如果将感应电动势量检测与时点检测比较，则在检测精度方面，时点检测较好。在感应电动势量检测中，电动势量因为干扰而容易受到影响，所以检测精度有可能下降。在时点检测中，由于检测拐点，所以检测精度良好。

如果这样将感应电动势量检测与时点检测比较，则各有优缺点，所以希望以两者的检测方式同时检测闭阀时点。但是，为了实施两者的检测方式，需要提高处理能力，控制装置的安装规模有可能大型化。

本公开的目的是提供一种能够抑制控制装置的大型化并且兼顾检测精度和检测范围的燃料喷射控制装置。

本公开的一技术方案的燃料喷射控制装置包括：闭阀检测部，使用电动势量检测方式及时点检测方式的任一方的检测方式检测闭阀时点；选择部，选择使用电动势量检测方式及时点检测方式的某一个来检测闭阀时点；以及修正部，计算将要求喷射量修正以使估算喷射量与要求喷射量的差变小的修正系数；选择部在修正系数的计算没有完成的情况下，不论要求喷射量的值如何都选择电动势量检测方式。