[发明专利]具有减速机构的电动机

说明书

在蜗轮(39)与输出部件(70)之间设置有利用蜗轮(39)与输出部件(70)的相对旋转而弹性变形的减振器部件(80)，并且在蜗轮(39)与输出部件(70)之间设置有收容通过减振器部件(80)的弹性变形而鼓出的部分(DP)的间隙部(SP)，因此通过减振器部件(80)的弹性变形而鼓出的部分(DP)不会将输出部件(70)按压成从蜗轮(39)分离。因此，虽然具备减振器部件(80)，但无需如以前那样使用固定部件将输出部件(70)固定为不能沿支轴的轴向移动，能够降低支轴的强度，进而使耐冲击性以及静音性能优异，并且能够实现成本减少。

技术领域

本发明涉及一种具有减速机构的电动机，其包括具有旋转轴的电动机部、以及具有使旋转轴的旋转减速的减速机构的齿轮部。

背景技术

以往，在搭载于汽车等车辆的动力车窗装置等的驱动源中，使用了在小型的同时可获得较大的输出的具有减速机构的电动机。该具有减速机构的电动机包括具有旋转轴的电动机部、以及具有使旋转轴的旋转减速的减速机构的齿轮部。而且，通过驱动电动机部，使得旋转轴的旋转利用减速机构减速至规定的速度，该减速而高转矩化后的输出朝向车窗调节器等而输出。在这样的具有减速机构的电动机中，例如已知有专利文献1、专利文献2所记载的技术。

专利文献1所记载的具有减速机构的电动机包括形成减速机构的蜗轮、以及将蜗轮的旋转向外部输出的输出齿轮(输出部件)。另外，在蜗轮和一体地设置于输出齿轮的从动板之间，设置有使急剧的转矩传递缓和的减振器部件。而且，减振器部件的弹性部配置于沿着蜗轮的周向并在蜗轮的轴向上突出的突起部、以及在从动板的轴向上突出的突起部之间。另外，减振器部件的弹性部配置于沿着蜗轮的轴向的、蜗轮与从动板之间。由此，使从车窗调节器传递的冲击缓和，抑制减速机构的损伤、噪声的产生等。

另一方面，专利文献2所记载的具有减速机构的电动机不具备上述的专利文献1所记载的那种减振器部件。具体而言，采用了使具有花键部的小径部(输出部件)和具有齿部的大径部(蜗轮)一体化而成的构造。另外，使这些小径部与大径部一体化而成的减速齿轮转动自如地安装于与齿轮箱一体化了的支轴。这样，在专利文献2所记载的具有减速机构的电动机中，由于不具备减振器部件，与专利文献1所记载的具有减速机构的电动机相比，其构造简化，成为有利于成本减少的构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－045955号公报

专利文献2：日本特开2012－080775号公报

发明内容

发明将要解决的课题

在上述的专利文献1所记载的具有减速机构的电动机中，由于减振器部件的弹性变形而鼓出的部分将输出齿轮以从蜗轮分离的方式进行按压。因此，需要使用C型挡圈等固定部件，将输出齿轮固定成不会沿支轴的轴向移动。另外，由于支轴被沿其轴向作用相对较大的应力，因此也需要用钢材对支轴进行形成等来确保该支轴的刚度。

因此，本发明的发明人将致力于能够在不需要C型挡圈等固定部件、较高刚度的支轴等的上述的专利文献2所记载的那种具有减速机构的电动机中应用减振器部件视作期望的构造，产生了研究其具体的构造的必要性。

本发明的目的在于，提供一种耐冲击性以及静音性能优异、并且可实现成本减少的具有减速机构的电动机。

用于解决课题的手段

本发明的一方式中，为一种具有减速机构的电动机，具备：具有旋转轴的电动机部；以及齿轮部，其具有使上述旋转轴的旋转减速的减速机构，其特征在于，该具有减速机构的电动机具有：利用上述旋转轴旋转的蜗杆；利用上述蜗杆旋转的蜗轮；将上述蜗轮的旋转向外部输出的输出部件；减振器部件，其设置于上述蜗轮与上述输出部件之间，并利用上述蜗轮与上述输出部件的相对旋转而弹性变形；以及鼓出部分收容部，其设置于上述蜗轮与上述输出部件之间，并收容通过上述减振器部件的弹性变形而鼓出的部分。