[发明专利]用于直列式附件齿轮箱的集成偏置油箱

说明书

涡轮螺旋桨燃气涡轮发动机的直列式螺旋桨齿轮箱包括润滑剂贮存器，所述润滑剂贮存器与发动机的中心旋转轴线径向偏移间隔安置并相对于中心旋转轴线不对称地安置，使得中心旋转轴线不延伸穿过润滑剂贮存器。

技术领域

本发明主题整体涉及一种用于小型商务飞机的直列式涡轮螺旋桨发动机，和/或更具体来说涉及一种用于直列式涡轮螺旋桨发动机的直列式附件齿轮箱。

背景技术

用于小型商务飞机的直列式涡轮螺旋桨发动机的部件的物理布置通常包括从发动机的前端开始接连布置的螺旋桨、发动机排气口、发动机核心、发动机的进气口、用于存储润滑油的油箱、附件齿轮箱和经由附件齿轮箱提供动力的辅助附件。因此，发动机核心安置在发动机排气口的后部，并且进气口安置在发动机核心的后部。

通过燃气涡轮发动机的气流从发动机的进气口行进，并且通常在下游朝发动机的排气口行进。燃气涡轮发动机通常以连续流顺序包括进气口、压缩机区段、燃烧区段、高压涡轮机区段、动力涡轮机区段和排气区段。空气被吸入进气口并在压缩机区段中被压缩机压缩。燃料被添加到燃烧区段中的压缩空气中，并且燃料-空气混合物在燃烧区段中燃烧以产生热燃烧气体，此热燃烧气体相继通过高压涡轮机区段和随后通过动力涡轮机区段膨胀并产生旋转机械能，这种旋转机械能可经利用以驱动联接到高压涡轮机和动力涡轮机的一个或多个轴。

许多辅助附件安装在发动机的后端，并且可包括诸如起动器、燃料泵和发电机之类的附件。驱动这些辅助附件的动力经由附件齿轮箱从压缩机轴的旋转中获取，附件齿轮箱从安置在发动机的进气口与附件齿轮箱之间的附件油箱接收润滑。附件油箱的尺寸通常也设计成容纳泵，所述泵将油从油箱传递到附件齿轮箱并传递到发动机内的其他润滑位置。套筒轴的前端花键连接到压缩机轴的后端，并且套筒轴轴向延伸穿过附件油箱并进入附件齿轮箱。套筒轴的后端具有小齿轮，此小齿轮与动力输出齿轮啮合，动力输出齿轮可旋转地安装在附件齿轮箱内，以分配驱动附件驱动轴的可旋转动力，所述附件驱动轴进而为安装在附件齿轮箱后端的辅助附件提供动力。套筒轴由至少两个轴承可旋转地支撑，并且在套筒轴延伸穿过附件油箱的每个前壁和后壁处具有密封件，附件油箱具有限定环形空间的内部，润滑油存储在所述环形空间中。螺旋桨、动力涡轮机轴、压缩机轴和套筒轴全部围绕相同的旋转轴线旋转，并且彼此端对端地连续直列式布置。

发明内容

本发明的方面和优点将部分地在以下说明中阐明，或根据所述说明可显而易见，或可以通过实施本发明了解到。

在本公开的一个示例性实施例中，涡轮螺旋桨燃气涡轮发动机的直列式螺旋桨齿轮箱的附件齿轮箱的润滑贮存器被重新定位到附件齿轮箱的一侧，而不是与发动机的进气歧管直列安置的传统定向。润滑剂贮存器与发动机的中心旋转轴线径向偏移间隔安置并相对于中心旋转轴线不对称地安置，使得中心旋转轴线不延伸穿过润滑剂贮存器。在示例性实施例中，润滑剂贮存器与进气歧管和/或附件齿轮箱一起呈现为整体结构。在示例性实施例中，润滑剂贮存器具有在辅助齿轮箱的后部延伸的形状，但是不延伸超过安装到附件齿轮箱的最长附件的突出部。在示例性实施例中，润滑剂贮存器的中间部分的内部的体积大于润滑剂贮存器的下部部分的内部的体积。

本公开的每个示例性实施例允许涡轮螺旋桨发动机减小发动机的轴向长度。本公开的每个示例性实施例允许涡轮螺旋桨发动机减少润滑附件齿轮箱所需的油量。本公开的每个示例性实施例允许现代油位传感器合并到涡轮螺旋桨发动机中以允许更精确地监测发动机的性能。本公开的每个示例性实施例允许涡轮螺旋桨发动机减少传递压缩机轴的旋转以向辅助附件提供动力所需的轴承的数量，从而减少发动机运转期间产生的热量。本公开的每个示例性实施例允许涡轮螺旋桨发动机减少隔离油润湿区域所需的密封件的数量，从而减少制造发动机的成本和一旦投入使用维护发动机的成本。在这样做时，发动机的成本、重量和空间要求显著小于具有用于附件齿轮箱的传统润滑组件的发动机的成本、重量和空间要求。

参考以下说明和所附权利要求书可以更好地理解本发明的这些以及其他特征、方面和优点。附图并入本说明书并构成本说明书的一部分，所述附图图示了本发明的多个实施例，并与具体实施方式一起用于解释本发明的原理。