[发明专利]延迟动作旁通阀

说明书

一种旁通阀(40)，包括：壳体(41)，壳体其设置有：用于流体的进口(411)，)、用于流体的出口(412)，以及介于所述进口(411)和所述出口(412)之间的腔室(413)；第一塞第一封闭器(42)，其根据所述腔室(413)内的流体的压力值在所述出口(412)的关闭位置和所述出口(412)的打开位置之间可移动；以及，第二塞第二封闭器(44)，其根据流体的温度值在所述进口(411)的关闭位置和所述进口(411)的打开位置之间可移动。

技术领域

本发明涉及用于流体的旁通阀，特别是延迟动作(delayed-action)旁通阀。

背景技术

众所周知，在机动车辆领域中，内燃机包括润滑系统，润滑流体在润滑系统中循环，通常是油的润滑流体通过设置在发动机主体中的通道泵送，以便于润滑发动机的活动部件。

润滑系统通常包括设置有过滤壁的过滤器组，过滤壁能够过滤掉润滑流体中可能存在的颗粒材料。当过滤壁堵塞时，为避免过度压迫泵，过滤壁可以被临时绕过，直至过滤壁自身被更换。为了绕过过滤壁，润滑系统通常包括旁通阀，旁通阀例如可以布置在过滤器组自身中。

润滑系统中存在的问题是由于在首次使用发动机时，可能仍然存在加工残留物(粉末、固体残留物、各种颗粒物等)。因此，在发动机的第一次试运行中，在发动机通常运行一小段时间以确保发动机正常运转时，润滑流体通常是凉的也因此更加粘稠，这导致了通过过滤壁的负荷损耗暂时性地上升(即感知压力增加，即更大的阻力)。这种通过过滤壁的阻力的增大可以引起旁通阀打开(当过滤壁未被堵塞时，旁通阀的常态应该是关闭的)，由此使得润滑流体(包括工作残留物)未被过滤即进入润滑系统中循环。当润滑流体足够热时，润滑流体的粘性降低(伴随粘性的降低，在过滤壁处的负荷损耗也降低)，并且旁通阀关闭。

为了避免该缺点，已知使用延迟动作旁通阀，例如在在先文献US6592047、US6544412和 DE102004046580中所描述的延迟动作旁通阀类型。

本发明的一个目的是公开一种延迟动作旁通阀，该延迟动作旁通阀是关于已知延迟动作旁通阀的替代方案及改进方案，以通过一种简单、合理、紧凑、由少量部件形成的并且相对低廉的技术方案来避免上述技术问题。

另外，本发明的一个目的是，阻止旁通阀在阀自身使用寿命期间的不是因过滤壁的真实堵塞所引起的每次打开。

这些目的通过在独立权利要求中所记载的发明特征获得。从属权利要求描述了本发明的优选的和/或特别有利的方面。

发明内容

特别地，本发明公开了一种旁通阀，包括：

壳体，其设置有用于流体的进口、用于流体的出口，以及介于进口和出口之间的腔室；

第一封闭器，其根据腔室内的流体压力值在出口的关闭位置和出口的打开位置之间可移动；

第二封闭器，其根据流体的温度值在进口的关闭位置和进口的打开位置之间可移动。

利用该方案，旁通阀或者更准确地说是其壳体对未过滤流体而言，在流体的温度达到预定阈值之前可以是完全关闭且不可进入的，与此同时防止固态残留物定位于旁通阀的附近。

特别地，第二封闭器被配置成：当被过滤流体的温度低于其预定阈值时，第二封闭器定位于进口的关闭位置；当被过滤流体的温度等于或大于预定阈值时，第二封闭器定位于进口的打开位置。