[发明专利]聚乙烯醇缩醛多孔体和聚乙烯醇缩醛无纺布有效

专利信息
申请号: 201780024698.2 申请日: 2017-07-19
公开(公告)号: CN109071861B 公开(公告)日: 2022-03-01
发明(设计)人: 高桥克典 申请(专利权)人: 积水化学工业株式会社
主分类号: C08J9/06 分类号: C08J9/06;D04H1/4326
代理公司: 中科专利商标代理有限责任公司 11021 代理人: 蒋亭
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 聚乙烯醇 多孔 无纺布
【说明书】:

本发明的目的在于,提供能够发挥出极高冲击吸收性的聚乙烯醇缩醛多孔体和聚乙烯醇缩醛无纺布。本发明是一种聚乙烯醇缩醛多孔体,其含有聚乙烯醇缩醛和增塑剂,且具有多个气泡,上述多孔体的连续气泡率为10%以上,将纵10cm、横10cm、厚4mm的多孔体样品放置在纵10cm以上、横10cm以上、厚1cm的铁板上,并从一定的落球高度朝向多孔体样品的中央落下基于JIS B 1501的1/2英寸SUS球,测定此时的弹回高度时的弹回系数(弹回高度/落球高度)为0.1以下。

技术领域

本发明涉及能够发挥出极高冲击吸收性的聚乙烯醇缩醛多孔体和聚乙烯醇缩醛无纺布。

背景技术

在两张玻璃板之间夹持包含塑化聚乙烯醇缩醛的夹层玻璃用中间膜并使其相互粘接而得到的夹层玻璃被广泛用作汽车、飞机等的车辆用玻璃、建筑物等的窗玻璃等。夹层玻璃能够防止物体冲击玻璃时等的玻璃飞散,防止玻璃对人体、器具等造成的损害。

制造夹层玻璃时,使夹层玻璃用中间膜与玻璃贴合时,端部多余的夹层玻璃用中间膜被切断,大量的夹层玻璃用中间膜被废弃。

此外,对于汽车、飞机所使用的夹层玻璃设置了极其严格的品质基准,使其与玻璃贴合时存在气泡卷入等的夹层玻璃被视作不良品。尤其是,在面积大的挡风玻璃的情况下,容易发生这样的气泡卷入,如果考虑到全世界的夹层玻璃的利用量,则认为产生了数量膨大的不良品。

进而,拆解使用过的夹层玻璃时,大量的夹层玻璃用中间膜也被回收、废弃。

针对这样地大量产生的夹层玻璃用中间膜的废弃物,从再利用等观点出发,寻求进行再利用。

对此,还尝试了夹层玻璃用中间膜、即塑化聚乙烯醇缩醛的再利用。例如,专利文献1中公开了如下方法:将向聚乙烯醇缩丁醛中添加特定的热分解型发泡剂而得的混合物加热,使该热分解型发泡剂发生分解,从而制造出发泡体的方法。然而,这样操作而得到的包含塑化聚乙烯醇缩醛的发泡体并未特别具有冲击吸收性优异等特征,其用途有限。

像这样,当务之急是确立夹层玻璃用中间膜的有效的再利用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开昭62-59640号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明鉴于上述现状,其目的在于,提供能够发挥出极高冲击吸收性的聚乙烯醇缩醛多孔体和聚乙烯醇缩醛无纺布。

用于解决问题的方法

本发明是一种聚乙烯醇缩醛多孔体,其含有聚乙烯醇缩醛和增塑剂,且具有多个气泡,上述多孔体的连续气泡率为10%以上,将纵10cm、横10cm、厚4mm的多孔体样品放置在纵10cm以上、横10cm以上、厚1cm的铁板上,并从一定的落球高度朝向多孔体样品的中央落下基于JIS B 1501的1/2英寸SUS球,测定此时的弹回高度时的弹回系数(弹回高度/落球高度)为0.1以下。

以下详述本发明。

本发明人等进行深入研究的结果发现:在含有聚乙烯醇缩醛和增塑剂且具有多个气泡的聚乙烯醇缩醛多孔体中,通过使多孔体的连续气泡率为10%以上,从而能够发挥出极高的冲击吸收性,从而完成了本发明。

本发明的聚乙烯醇缩醛多孔体(以下也简称为“多孔体”)含有聚乙烯醇缩醛和增塑剂。

上述聚乙烯醇缩醛、增塑剂可以使用夹层玻璃用中间膜所使用的聚乙烯醇缩醛、增塑剂。因此,本发明的聚乙烯醇缩醛多孔体极其适合于夹层玻璃用中间膜的再利用。

上述聚乙烯醇缩醛只要是将聚乙烯醇利用醛进行缩醛化而得到的聚乙烯醇缩醛,就没有特别限定,适合为聚乙烯醇缩丁醛。此外,根据需要也可以并用两种以上的聚乙烯醇缩醛。

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