[发明专利]用于交流发电机-启动器和机动车辆启动器之间的协作启动的控制系统

权利要求书

1.一种用于机动车辆的控制系统(10)，该控制系统被设计为控制设置有小齿轮的启动器(11)，该小齿轮能够与热力发动机(12)的环形齿轮啮合，以确保所述热力发动机(12)的驱动，以及耦合到所述热力发动机(12)的交流发电机-启动器(13)，其特征在于，所述控制系统(10)被构造为，在所述热力发动机(12)的启动阶段期间，控制所述启动器(11)和所述交流发电机-启动器(13)，使得所述启动器(11)和所述交流发电机-启动器(13)同时将扭矩传递到所述热力发动机(12)，并且根据在从从动小齿轮状态变为驱动小齿轮状态的小齿轮的状态变化期间触发的驱动小齿轮控制定律来控制所述交流发电机-启动器，并且根据在从驱动小齿轮状态变为从动小齿轮状态的小齿轮的状态变化期间触发的从动小齿轮控制定律来控制所述交流发电机-启动器，以及所述驱动小齿轮控制定律与所述从动小齿轮控制定律是不同的。

2.根据权利要求1所述的控制系统(10)，其中，所述驱动小齿轮控制定律被构造为以便减小所述热力发动机的曲轴的减速度，同时提供比所述启动器小至少两倍的扭矩，并且所述从动小齿轮控制定律被构造为在气体膨胀阶段期间增加速度以缩短其周期。

3.根据权利要求1或2所述的控制系统(10)，其特征在于，所述控制系统被构造成在所述热力发动机(12)的热启动和/或冷启动期间控制所述启动器(11)和所述交流发电机-启动器(13)。

4.根据权利要求1或2所述的控制系统(10)，其特征在于，所述启动器(11)被构造为以开环进行控制，并且所述交流发电机-启动器(13)被构造为以闭环进行控制。

5.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述驱动小齿轮控制定律是脉冲形式的，并且每个脉冲具有参数化的振幅，使得所述交流发电机-启动器具有比启动器(11)的扭矩小3和5倍之间的扭矩，所述定律在从从动小齿轮状态变为驱动小齿轮状态的小齿轮的状态变化期间被触发。

6.根据权利要求1或2所述的控制系统(10)，其特征在于，在所述启动阶段期间由所述交流发电机-启动器(13)产生的扭矩取决于所述热力发动机(12)的惯性扭矩(Mmth)。

7.根据权利要求6所述的控制系统(10)，其特征在于，在第一阶段(Pinit)期间，所述控制系统(10)被构造为根据第一初始控制定律来控制所述交流发电机-启动器(13)，以及当曲轴具有零转速时，初始阶段开始。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述第一阶段对应于四缸发动机的曲轴90°旋转范围，或对应于三缸发动机的曲轴120°旋转范围。

9.根据权利要求7所述的控制系统(10)，其特征在于，在所述启动器(11)的自由轮的解耦阶段(Pdec)期间，所述控制系统(10)被构造为根据所述从动小齿轮控制定律来操作所述交流发电机-启动器(13)。

10.根据权利要求9所述的控制系统(10)，其特征在于，在所述启动器(11)的自由轮的解耦阶段(Pdec)期间，且在所述热力发动机(12)的减速阶段，切断所述交流发电机-启动器(13)的控制。

11.根据权利要求9所述的控制系统(10)，其特征在于，在所述启动器(11)的自由轮的耦合阶段(Pacc)期间，所述控制信号(10)被构造为根据所述驱动小齿轮控制定律来控制所述交流发电机-启动器(13)。