[发明专利]具有用于控制空气流的装置的空气排出器

说明书

本发明涉及一种具有用于控制空气流的装置的空气排出器(10)。空气排出器(10)具有至少部分地包围空气通道(16)的壳体(12)和可摆动地支承在壳体(12)中的排挤体(32)。壳体(12)具有空气进入区段(20)、中间区段(22)和空气离开区段(24)，其中，空气通道(16)的横截面从中间区段(22)出发向空气离开区段(24)减小。排挤体(32)可绕摆动轴线(D)摆动，摆动轴线(D)平行于设置在空气离开区段(24)中的空气离开开口(26)延伸，并且排挤体(32)至少部分地构造成鼓槌状的。

技术领域

本发明描述了一种具有用于控制空气流的装置的空气排出器，其中，空气排出器具有至少部分地包围空气通道的壳体和可摆动地支承在壳体之内的元件，其中，壳体具有空气进入区段、中间区段和空气离开区段，并且空气通道的横截面从中间区段出发向空气离开区段减小。空气排出器可用作交通工具中的空气排出器。交通工具不仅包括机动车，例如乘用车、载重货车、公共汽车和农用车辆，也包括火车，飞机和船舶。特别是，空气排出器可用作在机动车的仪表板中的缝隙式排出器。与其高度相比，缝隙式排出器在大的长度上延伸。通常，也如此选择高度，使得高度例如不超过20mm。

背景技术

从现有技术中已知具有可摆动地支承的元件的不同的空气排出器。

从文献DE 10 2007 019 602 B3中公开了这种空气排出器，其中，在空气通道中布置基本上圆锥形的空气引导元件。用于空气通道的空气排出器的壳体和圆锥形的引导元件构造成，使得可利用科恩达效应实现空气转向。然而，在文献10 2007 019 602 B3中公开的空气排出器的设计方案不能实现空气流在宽的调整范围上转向。转向的调整范围定义了例如从交通工具仪表板出发空气能向上或向下转向的程度。在此，在制造商方面，对空气转向的要求非常高。通常，从在中间位置中输出的空气流出发，应实现向上和向下至少45°的空气转向。

从文献FR 2 872 260 A1中公开了一种空气排出器，该空气排出器具有通风通道，通风通道具有限定了离开开口的输出区段，其中，空气排出器此外具有空气引导元件，空气引导元件可在至少两个通风位置之间运动地布置在出口区域中。

发明内容

因此，本发明的目的是，给出一种空气排出器，该空气排出器具有可摆动地支承的元件，并且利用该可摆动地支承的元件能实现在宽的调整范围上的空气转向。

该目的通过具有在权利要求1给出的技术特征的空气排出器实现。

在从属权利要求中详细给出了有利的改进方案。

根据权利要求1的特征得到具有用于控制空气流的装置的空气排出器，该空气排出器实现以上所述的目的。

空气排出器构造成具有用于控制空气流的装置，其中，空气排出器构造成缝隙式排出器并且具有与其宽度相比小的高度。空气排出器具有至少部分地包围空气通道的壳体和可摆动地支承在壳体中的排挤体。壳体具有空气进入区段、中间区段和空气离开区段，并且从中间区段出发到空气离开区段，空气通道的横截面减小。排挤体可绕摆动轴线摆动，该摆动轴线平行于设置在空气离开区段中的空气离开开口延伸，并且排挤体至少部分地构造成鼓槌状(keulenartig)的。排挤体在空气排出器的宽度上延伸。

通过空气通道横截面由于排挤体与空气通道的通道壁的距离改变而减小的方式，除了实现流入和流出空气的直接转向，排挤体还实现对离开的空气的加速。

排挤体的至少部分鼓槌状的构造方案考虑了应实现的转向和空气通道的构造方案。如此设计空气排出器，使得为了使离开的空气流转向到其最大转向位置中(也就是说向上或向下)，更强地加速离开的空气流。在文献DE 10 2007 019 602 B3中未公开这种构造方案。此处描述的空气排出器仅实现使空气在小的调整范围中转向。此外，在文献DE 102007 019 602 B3中示出的空气排出器构造成球形通风器，并且空气引导元件通过以固定的距离包围的面状的元件可翻转且可旋转地支承。