[发明专利]涡轮制冷机及其启动控制方法

说明书

本发明提供一种涡轮制冷机，其具备：涡轮压缩机(3)，压缩制冷剂；冷凝器(5)，冷凝通过涡轮压缩机(3)压缩的制冷剂；膨胀阀(7)，使由冷凝器(5)引导的液态制冷剂膨胀；蒸发器(9)，使通过膨胀阀(7)膨胀的制冷剂蒸发；油罐(17)，储存供给至涡轮压缩机(3)的润滑油；均压管(23)，连接油罐(17)与蒸发器(9)；及控制部，控制启动，控制部在启动时运算油罐(17)内的润滑油中所溶入的制冷剂溶出的制冷剂溶出量，当每规定时间的制冷剂溶出量超过了规定值时，通过限制IGV(13)的开动作而降低油罐(17)内的压力下降速度。

技术领域

本发明涉及一种具备储存供给至涡轮压缩机的润滑油的油罐的涡轮制冷机及其启动控制方法。

背景技术

以往，涡轮制冷机中所使用的HFC制冷剂的GWP(Global Warming Potent ial：全球变暖潜能值)为数百～数千，考虑到对环境的影响需要向GWP为一位数的HFO制冷剂转换。为了应对于此，将没有燃烧性的HFO-1233zd(E)这一低压制冷剂设为冷却器用制冷剂。

通常，涡轮制冷机具备储存有供给至涡轮压缩机的润滑油的油罐。油罐与涡轮制冷机的低压侧(蒸发器侧)均压，因此当使用了低压制冷剂时，若油罐内的压力成为大气压以下，则气体体积变大。即，在使用了低压制冷剂的制冷机中，当油罐内的润滑油中所溶入的同质量的制冷剂因压力下降而蒸发时，与使用了高压制冷剂的制冷机相比，所蒸发的制冷剂的体积变大，从而变得容易发生油罐的润滑油中出现泡沫的发泡成型。尤其在低压侧的压力下降速度大的启动时，油罐内的润滑油中容易发生发泡成型。

专利文献1中公开有如下内容，即，当启动涡轮压缩机时，在将吸入容量控制部的开度以小于目标开度的开度来启动之后，迅速打开至目标开度，由此尽量缩短小于目标开度的运行时间以减小制冷剂的通过阻力，并抑制吸入容量控制部的下游侧的压力下降，由此抑制发泡成型的发生。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-186030号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

但是，即便在相同的压力下降速度下根据压力值而对润滑油的制冷剂溶解量也有所不同，因此自润滑油的制冷剂溶出量根据油罐内的压力而有所不同。并且，对润滑油的制冷剂溶解量还依赖于温度。因此，要求更可靠地抑制油罐内的发泡成型。

本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种能够更可靠地抑制油罐内的发泡成型的涡轮制冷机及其启动控制方法。

用于解决技术课题的手段

为了解决上述课题，本发明的涡轮制冷机及其启动控制方法采用以下方法。

即，本发明所涉及的涡轮制冷机具备：涡轮压缩机，压缩制冷剂；冷凝器，冷凝通过该涡轮压缩机压缩的制冷剂；膨胀阀，使由该冷凝器引导的液态制冷剂膨胀；蒸发器，使通过该膨胀阀膨胀的制冷剂蒸发；油罐，储存供给至所述涡轮压缩机的润滑油；均压管，连接该油罐与所述蒸发器；及控制部，控制启动，所述控制部在启动时运算所述油罐内的所述润滑油中所溶入的制冷剂溶出的制冷剂溶出量，当每规定时间的制冷剂溶出量超过了规定值时，降低所述油罐内的压力下降速度。

在启动时，涡轮压缩机动作而蒸发器内的压力下降。伴随于此，经由均压管连接的油罐内的压力也下降。但是，若油罐内的压力下降速度变大，则油罐内的润滑油中所溶入的制冷剂溶出较多，从而可能会发生发泡成型。

在本发明中，设成在启动时，当每规定时间的制冷剂溶出量超过了规定值时，判断为可能会发生发泡成型，并降低油罐内的压力下降速度。由此，抑制油罐内的发泡成型，能够防止油罐内的油面下降，从而能够避免涡轮压缩机的润滑不良。并且，油罐的油面不会下降，因此无需为了恢复规定的油面而追加润滑油，从而能够抑制成本的上升。