[发明专利]摩擦传动带

说明书

本发明涉及一种摩擦传动带，其是具备与沿着带长度方向延伸的芯体的至少一部分接触的胶粘橡胶层的摩擦传动带，其中，上述胶粘橡胶层由含有橡胶成分和填料的第一硫化橡胶组合物形成，上述填料实质上不含二氧化硅，相对于橡胶成分100质量份含有30质量份以上的炭黑，并且上述芯体在表面具有由含有橡胶成分和二氧化硅的第二硫化橡胶组合物形成的外敷层。

技术领域

本发明涉及V型带、多楔带等摩擦传动面倾斜形成为V字形的摩擦传动带，详细而言，涉及耐界面剥离、耐磨损性和低摩擦系数等力学特性优良的摩擦传动带。

背景技术

以往，作为传递动力的传动带，已知V型带、多楔带、平带等摩擦传动带。以V形角度形成摩擦传动面(V字形侧面)的V型带、多楔带在驱动带轮与从动带轮之间施加张力并挂设，以V字形侧面与带轮的V形槽接触的状态在两轴间旋转行走。在该过程中，利用由V字形侧面与带轮V形槽之间的推力产生的摩擦所伴随的能量，来进行动力的传递。这些摩擦传动带在橡胶主体中(压缩橡胶层与延伸橡胶层之间)沿着带长度方向埋设有芯体，该芯体承担着将来自驱动带轮的动力向着从动带轮传递的作用。另外，为了提高芯体与橡胶的胶粘性，通常设置有胶粘橡胶层。

V型带有摩擦传动面(V字形侧面)为露出状态的橡胶层的切边(Raw-Edge)型(切边V型带)和摩擦传动面(V字形侧面)被包覆布覆盖的包布(Wrapped)型(包布V型带)，根据摩擦传动面的表面性状(橡胶层与包覆布的摩擦系数)的差异并根据用途区分使用。另外，切边型的带有切边齿形V型带，其仅在带的下表面(内周面)或在带的下表面(内周面)及上表面(外周面)这两面设置嵌齿来改善弯曲性。

切边V型带、切边齿形V型带主要用于一般产业机械、农业机械的驱动、汽车发动机中的辅机驱动等。另外，作为其它用途，有自动两轮车等带式无级变速装置中使用的被称为变速带的切边齿形V型带。

如图1所示，带式无级变速装置30是在驱动带轮31与从动带轮32上挂设摩擦传动带1、使变速比无级变化的装置。各带轮31、32由沿轴向固定的固定带轮片31a、32a和沿轴向可动的可动带轮片31b、32b构成，并且具有能够连续改变由这些固定带轮片31a、32a和可动带轮片31b、32b形成的带轮31、32的V形槽的宽度的结构。上述传动带1的宽度方向的两端面以坡度与各带轮31、32的V形槽的对向面一致的锥形面形成，与变更后的V形槽的宽度相应地嵌入到V形槽的对向面的上下方向的任意位置。例如，通过缩窄驱动带轮31的V形槽的宽度、加宽从动带轮32的V形槽的宽度而从图1的(a)所示的状态变更为图1的(b)所示的状态时，传动带1在驱动带轮31侧向着V形槽的上方移动、在从动带轮32侧向着V形槽的下方移动，在各带轮31、32上的挂设半径连续地改变，从而能够使变速比无级改变。这种用途中所使用的变速带在带大幅弯曲且高负荷的严苛配置中使用。即，为了不仅耐受驱动带轮与从动带轮的两轴间的挂设旋转行走、而且耐受向着带轮半径方向的移动、因挂设半径的连续变化而反复进行的弯曲动作等高负荷环境下的严苛动作而进行了特别设计。

因此，承担着这种变速带等摩擦传动带的耐久性的重要因素之一是由带轮受到的耐侧压性。以往，作为提高耐侧压性的对策，在压缩橡胶层、延伸橡胶层中使用通过配合短纤维等而增强后的力学特性大的橡胶组合物。另一方面，过度提高胶粘橡胶层的力学特性时，耐弯曲疲劳性降低，因此，作为胶粘橡胶层，使用力学特性较小的橡胶组合物。

例如，在专利文献1中公开了一种传动用V型带，其中，将延伸橡胶层和压缩橡胶层中的至少一者的橡胶硬度设定为90～96°、将胶粘橡胶层的橡胶硬度设定为83～89°的范围，在延伸橡胶层和压缩橡胶层中使芳族聚酰胺短纤维沿着带宽度方向进行取向。该文献中，防止过早产生裂纹、各橡胶层和软线的分离(剥离)，提高耐侧压性，从而提高高负荷传动能力。此外，作为胶粘橡胶层，记载了含有氯丁橡胶100质量份、增强性填充剂(炭黑)40～60质量份和二氧化硅5～30质量份的橡胶组合物，记载了二氧化硅配合量少于5质量份时胶粘力增强效果几乎消失。需要说明的是，实施例中的胶粘橡胶层的详细不清楚。