[发明专利]用于车辆的安全装置

说明书

用于车辆的安全装置可包括：脉冲传感器，被配置为感测车辆的冲击并且基于该冲击产生脉冲信号；压缩机，被配置为压缩用于车辆制冷循环的制冷剂；以及安全阀，连接到压缩机并且配置成接收来自脉冲传感器的脉冲信号，并且响应于超过预定值的脉冲信号，打开安全阀以使压缩机的内部空间与压缩机外部连通以将制冷剂排放到车辆外部。

技术领域

本公开涉及一种车辆安全装置，并且具体地涉及一种用于防止车辆制冷循环中的制冷剂被引入车辆的内部的车辆安全装置。

背景技术

通常，用于车辆的空调装置可包括：压缩机，用于压缩使制冷循环循环的制冷剂；冷凝器，用于冷凝压缩的制冷剂；接收器/干燥器，用于将冷凝的制冷剂分成气体和液体同时临时收集使制冷循环循环的制冷剂；膨胀装置，用于节流膨胀的液体制冷剂，所述液体制冷剂被分成气体和液体；以及蒸发器，用于蒸发膨胀的制冷剂以返回到压缩机。

替代氟利昂(HFC-134a)已被用作车辆空调装置中的制冷循环中的制冷剂，但近年来，需要具有小的全球变暖系数的制冷剂来抑制全球变暖。对于这样的制冷剂，例如，已知二氧化碳(CO2)、HFC-152a、丁烷、丙烷等。

然而，当这种制冷剂用作空调装置中的制冷剂时，在安装在车辆内部的蒸发器或车辆内部管道因车辆事故等而损坏的情况下，制冷剂可能泄漏到车辆内部。特别地，当制冷剂是二氧化碳制冷剂时，车辆乘员可能由于缺氧而窒息，并且当制冷剂是诸如HFC-152a等的可燃制冷剂时，它可能导致诸如火灾发生的严重风险。

因此，即使当由于蒸发器的老化或其他原因而发生裂缝或者制冷循环中的构成元件由于车辆事故等而遭受严重损坏时，也要求制冷循环内的制冷剂不应引入车辆内部。

在相关技术中，已经引入了技术，其包括分别在使用可燃制冷剂的车辆的空调装置中附接到压缩机的高压侧和低压侧的减压装置，当发生碰撞事故导致安全气囊由安全气囊控制单元(ACU)展开时，操作减压装置以将制冷循环内的可燃制冷剂排放到车辆外部。

发明内容

技术问题

然而，在相关技术中，减压装置依赖于碰撞传感器，因此，将泄漏的制冷剂快速排放到车辆外部存在限制。

此外，由于发生碰撞，减压装置可能以后验方式操作，因此存在将少量制冷剂引入车辆内部的担忧。

此外，即使当制冷剂在实践中没有泄漏时也可能不必要地操作减压装置，因为操作减压装置不考虑制冷剂的泄漏可能性，从而由于更换减压装置而增加了部件的维护成本。

此外，当车辆的空调装置中由于各种原因发生过度压缩时，会另外提供用于解决过度压缩的过度压缩防止阀，从而由于部件数量的增加而增加了制造成本。

解决方案

本公开的一个方面是提供一种用于车辆的安全装置，其能够在使用诸如二氧化碳的有害制冷剂时将泄漏的制冷剂快速排放到车辆的外部。

本公开的另一方面是提供一种用于车辆的安全装置，其能够预先预测制冷剂泄漏型环境，以在使用诸如二氧化碳的有害制冷剂时将制冷剂预先排放到车辆外部。

本公开的又一方面是提供一种用于车辆的安全装置，其能够计算制冷剂泄露的可能性，以使在使用诸如二氧化碳的有害制冷剂时仅在需要时将制冷剂排放到车辆外部。

本公开的又一方面是提供一种用于车辆的安全装置，其能够由控制装置控制，以在车辆碰撞期间将制冷剂排放到车辆外部，并且通过压力操作而无需额外控制以在过度压缩期间排出制冷剂。

本公开的又一方面是提供一种用于车辆的安全装置，其能够以稳定且精确的方式实现切换操作。