[发明专利]用于传输电能的设备

说明书

一种用于推动船舶的推进器，该设备包括：上部壳体；下部壳体，下部壳体被布置成相对于上部壳体旋转；第一主体，其布置在上部壳体内，第一主体包括第一电感器以提供磁场；以及第二主体，其布置在下部壳体内，第二主体包括第二电感器以从磁场生成电流。

技术领域

本公开涉及用于传输电能的设备。

背景技术

机械系统可以包括可相对于机械系统的相邻(固定或可旋转)部分旋转的至少一部分。由于两个部分的移动，电能在两个这样的部分之间传输可能存在若干挑战。例如，船舶可以包括用于在水中推动船舶的方位推进器。方位推进器通常包括螺旋桨，螺旋桨可以围绕垂直轴线旋转以选择推进方向。在船舶的固定部分与可旋转方位推进器之间传输电能可能存在若干挑战。

发明内容

根据各种示例，提供了一种用于推动船舶的推进器，该推进器包括：上部壳体；下部壳体，下部壳体被布置成相对于上部壳体旋转；第一主体，布置在上部壳体内，第一主体包括第一电感器以提供磁场；以及第二主体，布置在下部壳体内，第二主体包括第二电感器以从磁场中生成电流。

因此，通过这种方式，该系统可以提供电力在相应的第一主体和第二主体内包括的第一电感器与第二电感器之间的非接触式传输。因此，该系统可以提供电力在第一主体与第二主体之间更加稳健且有效地传输。

此外，主体布置可以因模块的覆盖区减小而允许改进的空间使用，使得可以使用更宽的主体和因此更大的第一电感器和第二电感器，从而导致传输的电力量增加。此外，更稳健的第一电感器和第二电感器可以导致可靠性增加并且维修间隔更长。此外，主体布置可以使得更容易维护。

因此，该系统可以用来为传感器、处理器或者无线信息传输系统中的任何一个或多个供电。

因此，系统的电感和/或谐振性质可以允许主体之间的间隔增加，并且电力传输的效率更高且可靠性得以改进。因为缺少非谐振系统中所要求的磁芯，该系统还可以允许更加有效且重量减轻的设计。具体地，谐振系统可以确保第一电感器和第二电感器中的每个电容性加载，以形成经调谐的LC电路。如果初级线圈和次级线圈在常见频率下谐振，那么电力可以在线圈直径的几倍的范围内在振荡器之间传输。

任选地，第一主体可以包括多个第一电感器以提供磁场。

因此，通过这种方式，第一主体的两个或更多部分可以包括第一电感器，以确保在整个第一主体上的改进电力密度。

任选地，第二主体可以包括用于从磁场生成电流的多个第二电感器。

因此，通过这种方式，第二主体的两个或更多部分可以包括第二电感器，以确保在整个第二主体上的改进电力接收。

因此，如果第一电感器和第二电感器中的一个或多个出故障，但假如至少一个振荡器对仍可操作，那么仍可以在所有相对旋转位置处提供电力传输。因此，由于谐振器对的数量增加导致改进电联接，因此由于电力的可用性增加而在该系统内可以支持另外的电部件。

任选地，第二电感器中的至少一个可以被配置成在所有相对旋转位置处从磁场生成电流。

因此，该系统允许主体相对于彼此布置，使得可以在第一主体相对于第二主体旋转期间始终维持电力传输。

任选地，第一电感器和第二电感器或第一电感器和第二电感器中的每个可以被配置成在所有相对旋转位置处从磁场生成电流。

由于始终维持电力传输，该系统因而可以取消使用电池或在封闭的电池系统内临时储存电力。