[发明专利]座椅加热器和车辆座椅

说明书

提供一种包括加热器单元和鼓风机的座椅加热器和车辆座椅，因此整个座椅可以快速加热，并且可以通过对每个部位的温度调节至舒适来提供改善的舒适度。所述座椅加热器包括：设置在座椅中的加热器单元(10,20)；设置在与所述加热器单元对应的部分处的鼓风机(30,40)；以及构造成调节所述加热器单元(10,20)和所述鼓风机(30,40)的控制器(100)。所述控制器(100)构造成在所述加热器单元(10,20)的运行期间，如果预定条件得到满足，则运行所述鼓风机(30,40)；以及使得所述加热器单元(10,20)在所述鼓风机(30,40)运行时的输出高于其在所述鼓风机(30,40)不运行时的输出。

技术领域

本发明涉及一种设置在座椅中的座椅加热器和包括所述座椅加热器的车辆座椅。

背景技术

包括加热元件和鼓风机的、构造成能够在仅启动加热元件的运行条件和均启动加热元件和鼓风机的运行条件之间切换的环境可控的座椅在现有技术中是已知的(参见专利文件1)。

例如在专利文件2中描述的座椅加热器包括多个加热元件和控制器，所述多个加热元件布置成面向坐在座椅上的乘员的相应接触位置，所述控制器构造成控制所述加热元件的加热操作。专利文件2公开的座椅加热器基于以下事实而构造：座椅乘员的接触位置存在两种类型，即，一种能够较快地感知温度并因此能够有效地对热传递产生变暖的感觉，而另一种则感知温度较慢并且对热不太敏感但能够有效地对热传递产生舒适度提高的感觉，使得这两种类型的位置一个接一个地被加热。

引文列表

专利文献

专利文件1：JP 2003-104042 A

专利文件2：JP 2009-269480 A。

发明内容

在加热元件运行的座椅上长时间保持就座状态可能会增加与就座乘员接触的湿度，或者会使得乘员感觉汗湿或黏腻的不适。鉴于此，可以进一步启动鼓风机以形成空气流，从而降低湿度。另一方面，鼓风机的启动可能导致有风吹拂；因此或任何其它原因，与就座乘员接触的座椅的部分的温度将不利地降低。接触部分的因此降低的温度有可能导致乘员感到冷意。尤其是，如果如专利文件1中公开的技术方案那样在鼓风机运行的同时降低加热，则乘员更可能感到冷意。

专利文件2中采用的技术方案被配置为一个接一个地对两个对温度敏感性不同的部位产生热量，并且可能无法快速加热整个座椅。同样在专利文件2的技术方案中，对于对温度敏感性不同的两组位置一个接一个地产生热量，因此，取决于每组特定位置，加热操作会在达到为该位置提供舒适的最佳温度之前切换至用于加热另一组位置的模式；或者，在将加热操作切换到加热另一组的位置的模式的时间之前,该特定位置的温度将超过提供舒适度的最佳温度，并且继续过高，无法进行能够在各组的每个位置提供舒适度的最佳的温度调节。

因此，本发明的目的在于提供一种座椅加热器(和车辆座椅)，其中设置有加热器单元和鼓风机，从而可以提高舒适度。

本发明的另一目的在于使得可以快速加热整个座椅以及调节温度，以适应每个部位的舒适度。

用于实现上述任何目的的本发明涉及一种座椅加热器，包括：设置在座椅中的加热器单元，设置在与加热器单元相对应部分处的鼓风机；以及构造成调节所述加热器单元和鼓风机单元的输出的控制器，其中所述控制器构造成：如果在所述加热器单元的运行时满足了预定的条件，则启动鼓风机的运行；并且使得加热器单元在鼓风机运行时的输出比其在鼓风机不运行时的输出高。

通过这种配置，由于在加热器运行期间预定条件得到满足而使得鼓风机开启运行，与乘员接触的座椅的接触部的湿度得以降低，使得乘员感觉到汗湿、黏腻或其它不适的感觉得到抑制。此外，因为加热单元在鼓风机运行时的输出高于其在鼓风机不运行时的输出，可以抑制由鼓风机运行而导致的座椅表面部的任何不需要的温度降低，使得座椅可以保持在温暖的状态。因此，具有加热器单元和鼓风机的加热器配置可以提供改善的舒适性。