[发明专利]薄钢板和镀覆钢板、以及薄钢板和镀覆钢板的制造方法

说明书

本发明提供含有一定以上的铁素体相、屈服比低、具有780MPa以上的拉伸强度并且具有良好的弯曲疲劳特性的薄钢板等。本发明的薄钢板具有特定的成分组成和铁素体相的面积率为20％以上且80％以下、马氏体相的面积率为20％以上且80％以下、钢板表层部的平均铁素体粒径为5.0μm以下、钢板表层部的夹杂物密度为200个/mm²以下的钢组织，将在厚度方向上距钢板表面1/2t(t为钢板的厚度)的位置的硬度设为100％时，钢板表面硬度为95％以上。

技术领域

本发明涉及薄钢板和镀覆钢板、以及热轧钢板的制造方法、冷轧全硬钢板的制造方法、热处理板的制造方法、薄钢板的制造方法和镀覆钢板的制造方法。本发明的薄钢板具有780MPa以上的拉伸强度 (TS)，并兼具优良的弯曲疲劳特性。因此，本发明的薄钢板适合于汽车用骨架构件的原材。

背景技术

近年来，从保护地球环境的观点考虑，以CO₂排放量的降低为目的，在整个汽车业界志在改善汽车的燃料效率。汽车的燃料效率改善中，由使用部件的薄壁化带来的汽车的轻量化是最有效的。因此，近年来，作为汽车部件用原材，高强度钢板的使用量不断增加。

汽车构件会被反复施加屈服强度以下的应力，因此，耐疲劳特性 (弯曲疲劳特性)也变得重要。为了提高耐疲劳特性，大多进行减少铁素体相而由贝氏体相、马氏体相或回火马氏体相构成的组织设计。但是，进行了该组织设计的钢板中，成形性(加工性)良好的铁素体相减少，因此，还具有成形性差的缺点。到目前为止，也提出了虽含有铁素体相、但改善了耐疲劳特性的技术。

例如，在专利文献1中，通过以质量％计含有C：0.03～0.13％、 Si≤0.7％、Mn：2.0～4.0％、P≤0.05％、S≤0.005％、Sol.Al：0.01～0.1％、 N≤0.005％、Ti：0.005～0.1％、B：0.0002～0.0040％并具有平均粒径为5μm以下的铁素体相和体积率为15～80％的马氏体相，可以得到延伸凸缘性和耐二次加工脆性优良的热镀锌钢板。

在专利文献2中，以质量％计含有C：大于0.02％且0.20％以下、 Si：0.01～2.0％、Mn：0.1～3.0％、P：0.003～0.10％、S：0.020％以下、 Al：0.001～1.0％、N：0.0004～0.015％、Ti：0.03～0.2％且余量为Fe 和杂质，并且钢板的金属组织含有以面积率计为30～95％的铁素体，作为余量的第二相包含马氏体、贝氏体、珠光体、渗碳体和残余奥氏体中的一种或两种以上，并且含有马氏体时的马氏体的面积率为0～ 50％，而且，钢板以30～300nm的平均粒子间距离含有粒径2～30nm 的Ti系碳氮化析出物且以50～500μm的平均粒子间距离含有粒径3μm 以上的晶析系TiN，由此，可以得到切口弯曲的弯曲疲劳特性良好的高张力热镀锌钢板。

在专利文献3中，以质量％计含有C：0.05～0.30％、Mn：0.8～ 3.00％、P：0.003～0.100％、S：0.010％以下、Al：0.10～2.50％、Cr： 0.03～0.50％、N：0.007％以下，含有铁素体相、残余奥氏体相和低温相变相，铁素体相百分率以体积比计为97％以下，并且在除镀层以外的从钢板表面起至1μm为止的区域析出AlN，由此，可以得到具有冲裁断口的状态下的疲劳强度高的热镀锌钢板。

在专利文献4中，以质量％计含有C：0.1～0.2％、Si：2.0％以下、 Mn：1.0～3.0％、P：0.1％以下、S：0.07％以下、Al：1.0％以下、Cr： 0.1～3.0％和N：0.01％以下，余量由Fe和不可避免的杂质构成，作为钢组织，具有以面积率计铁素体为20～60％、马氏体为40～80％、贝氏体为5％以下和残余奥氏体为5％以下的复合组织，该铁素体的平均粒径为8μm以下，该马氏体中以面积比计3/4以上是析出有每1mm²为1×10⁵个以上的大小：5～500nm的铁系碳化物的自回火马氏体，由此，可以得到拉伸强度为980MPa以上且弯曲加工性良好的钢板。