[发明专利]基于儿茶酚胺的催化剂及其在加氢处理和/或加氢裂化过程中的用途

说明书

本发明涉及包含基于氧化铝或二氧化硅或二氧化硅‑氧化铝的载体、至少一种选自第VIII族和/或第VIB族的元素和至少一种儿茶酚胺的催化剂。本发明还涉及制备所述催化剂的方法及其在加氢处理和/或加氢裂化过程中的用途。

本发明涉及含有儿茶酚胺的催化剂，涉及其制备方法并涉及其在加氢处理和/或加氢裂化领域中的用途。

用于烃馏分的加氢处理的催化剂意在消除其中所含的含硫或含氮化合物以符合给定应用（汽车燃料、汽油或瓦斯油、民用燃料、喷气燃料）的现行规范（硫含量、芳烃含量等等）。其还可用于预处理这样的进料以便从中消除杂质或者在其经历各种转化过程（例如重整过程、真空馏分油加氢裂化过程、催化裂化、或是常压或减压渣油的加氢转化）之前将其氢化。加氢处理催化剂的组成和用途已经特别详细地描述在由B. S. Clausen, H. T.Topsøe和F. E. Massoth发表在Catalysis Science and Technology, 第11卷 (1996),Springer-Verlag上的文章中。

欧洲共同体的燃料标准收紧（Journal Officiel de L'Union européenne[Official Journal of the European Union] L76, 2003年3月22日, Directive 2003/70/CE, 第L76/10-L76/19页）已经将炼油厂限制为非常大幅度地降低柴油燃料和汽油中的硫含量（在2009年1月1日降低至最高按重量计每百万份10份(ppm)的硫，相比于2005年1月1日为50 ppm）。此外，将炼油厂限制为在加氢处理过程中采用越来越多的耐火进料。这些进料由此需要具有与传统催化剂相比显著改进的加氢脱硫和氢化功能的催化剂。

最后，不同于其它加氢处理过程，通过裂化（催化裂化或非催化裂化）获得的汽油的加氢脱硫必须符合两个相反的约束：提供汽油的强化加氢脱硫，同时限制存在的不饱和化合物（烯烃）的氢化。存在于裂化前汽油中的烯烃的氢化导致非常大的辛烷值下降。因此，必须找到对于含硫化合物的加氢脱硫具有高度选择性并尽量减少烯烃氢化的催化剂。

常规的加氢处理催化剂通常包含氧化物载体和基于来自第VIB和VIII族的金属的以其氧化物形式的活性相，以及磷。此类催化剂的制备通常包括将金属和磷浸渍到载体上的步骤，接着干燥并煅烧以获得其氧化物形式的活性相。在加氢处理和/或加氢裂化反应中使用此类催化剂之前，它们通常经历硫化步骤以形成活性物类，其为过渡金属硫化物。

已经探索了许多途径以改善此类催化剂的性能。其中，本领域技术人员推荐向加氢处理催化剂中添加有机化合物以改善它们的活性，特别是对于通过浸渍接着干燥而不随后煅烧来制备的催化剂。

大量文献描述了使用各种系列的有机化合物充当添加剂，如含氮的有机化合物和/或含氧的有机化合物。

现在文献中公知的一类化合物涉及螯合氮化合物（EP 0 181 035、EP 1 043 069和US 6 540 908），例如乙二胺四乙酸（EDTA）、乙二胺、二亚乙基三胺或次氮基三乙酸(NTA)。

在含氧有机化合物类别中，在文献WO 96/41848、WO 01/76741、US 4 012 340、US3 954 673、EP 601 722和WO 2005/035691中已经描述了使用任选经醚化的一元醇、二元醇或多元醇。现有技术不太频繁地提到包含酯官能的添加剂（EP 1 046 424、WO 2006/077326）。

此外，可以发现许多要求保护使用羧酸的专利（EP 1 402 948、EP 0 482 817）。

文献US 2014/0305842描述了使用在环中含有氧或氮的杂环化合物，如内酰胺、氧杂环烷烃或内酯。

文献US 2012/0205292描述了使用含有氧和氮的化合物，如氨基羧酸或氨基醇。