[发明专利]润滑油组合物

说明书

本发明涉及一种润滑油组合物，其是用于具有涂布覆膜的滑动部件的润滑油组合物，其含有基础油、（A）二烷基二硫代磷酸锌和（B）金属系清净剂，硫原子的含量（S）以润滑油组合物总量基准计为2,800质量ppm以下，且润滑油组合物中的硫原子含量（S）与源自（B）成分的金属原子含量（BM）的质量比〔（S）/（BM）〕为0.07以上且2.90以下。

技术领域

本发明涉及润滑油组合物。

背景技术

当今，地球规模的环境限制逐渐变得严格，尤其是与汽车有关的状况中，燃费限制、排气限制等正在变得严格。其背景是全球变暖等环境问题以及因对石油资源枯竭的担心而进行的资源保护。出于上述理由，可以考虑进一步推进汽车的省燃费化。关于汽车的省燃耗化，在汽车的轻量化、发动机的改良等汽车自身的改良的同时，用于防止发动机处的摩擦损耗的发动机油的低粘度化、良好的摩擦调节剂的添加等发动机油的改善也变得重要。但是，该发动机油的低粘度化会成为引发发动机各部的磨耗增大的原因。为了降低与该低粘度化相伴的摩擦损失的降低、防止磨耗，摩擦调节剂、极压剂等变得比现在更重要。

此外，为了实现发动机部件的低磨耗化，进行了对活塞环、汽缸套等滑动部件的表面加以涂布的操作。

对于该涂布滑动部件，也要求具有更优异的降摩擦效果的润滑油组合物。

专利文献1公开了一种含有摩擦降低剂的润滑油组合物，其特征在于，其含有特定的氨基化合物，并公开了一种低摩擦滑动部件，其特征在于，在滑动部的至少一部分滑动面具有类金刚石碳膜，在滑动面使用该润滑油组合物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-18873号公报。

发明内容

发明要解决的问题

截止至今，针对润滑油组合物对于具有碳化钒、氮化铬之类的涂层的滑动部件的适应性，基本未做验证。此外，具有该涂层的滑动部件虽然该滑动部件自身的耐磨耗性提高，但例如与具有该涂层的滑动部件接触的部件自身未经涂布时，担心不具有涂层的部件侧的磨耗容易加剧。

如上所述，针对润滑油组合物对于具有碳化钒、氮化铬之类的涂布覆膜的滑动部件（以下也称为“涂布滑动部件”）的适应性，基本未做验证。此外，还考虑到与涂布滑动部件接触的滑动部件为不具有涂层的滑动部件的情况，寻求可适用于具有涂布覆膜的滑动部件的润滑油组合物。

本发明是鉴于上述情况而进行的，本发明的课题是提供能够降低由摩擦导致的滑动部件的温度上升、且能够降低具有涂布覆膜的滑动部件以及与该滑动部件接触的滑动部件的磨耗的润滑油组合物。

用于解决问题的方法

本发明人反复进行了深入研究，结果发现：通过使润滑油组合物含有基础油、二烷基二硫代磷酸锌和金属系清净剂，并将润滑油组合物中的硫原子含量设为特定值以下，且以该硫原子的含量与源自该金属系清净剂的金属原子含量之比满足特定范围的方式含有，从而能够解决上述课题。本发明是基于所述见解而完成的。即，根据本发明，提供以下的[1]和[2]。

[1] 润滑油组合物，其是用于具有涂布覆膜的滑动部件的润滑油组合物，其含有：

基础油、

（A）二烷基二硫代磷酸锌、和

（B）金属系清净剂，

硫原子的含量（S）以润滑油组合物总量基准计为2,800质量ppm以下，且润滑油组合物中的硫原子含量（S）与源自（B）成分的金属原子含量（BM）的质量比〔（S）/（BM）〕为0.07以上且2.90以下。

[2] 润滑方法，其特征在于，对具有涂布覆膜的滑动部件使用上述[1]所述的润滑油组合物。