[发明专利]冷却装置

说明书

包括：排气管喷射器(40)，其被设置在引擎(10)的排气管(12)上，并能够将燃料喷射到排气管(12)内；燃料供给配管(41)，其将燃料供给到排气管喷射器(40)；以及热交换部(50)，其使冷却水在燃料供给配管(41)的至少一部分的外周面上流通，并使燃料供给配管(41)内的燃料与冷却水发生热交换，从而对其进行冷却。

技术领域

本公开涉及冷却装置，尤其是，涉及排气管喷射器的喷射系统的冷却。

背景技术

一般而言，在引擎的排气通道中，设置有对排气气体中的烃(HC)、一氧化碳(CO)等进行氧化的氧化催化剂、捕集微粒状物质(PM)的过滤器、以及对氮化合物(NOx)进行吸收还原的NOx催化剂等。

因为过滤器的PM捕集能力存在上限，所以在PM堆积量达到了预定量的情况下，需要进行将堆积的PM燃烧除去的所谓过滤器再生。同样，因为NOx催化剂的吸收能力也存在界限，所以在NOx吸收量达到了预定量的情况下，需要进行对NOx进行净化的所谓催化剂再生。这些过滤器再生或催化剂再生(以下，简称再生)是通过如下方式来进行的：将未燃燃料从排气管喷射器喷射到排气管内，并利用由氧化催化剂产生的氧化反应热来使排气温度上升到PM燃烧温度或净化温度。

因为这种被用于再生的排气管喷射器被暴露在排气管内的高温的排气热中，所以会存在当烧损或沉积物发生堆积时引起堵塞的问题。因此，提出了多种构造，该构造通过在排气管喷射器的周围形成使冷却水循环的水套来抑制排气管喷射器的温度上升，从而谋求防止堵塞(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-031769号公报

发明内容

发明要解决的课题

另外，在再生间隔(interval)期间(从再生结束起直到下次再生开始的期间)会成为燃料滞留在将燃料供给到排气管喷射器的燃料供给配管内的状态。燃料供给配管会存在如下的情况：因发动机舱内的布局上的制约等，被与成为高温环境的排气歧管或排气管相邻地延伸设置。

因此，会存在如下问题：当燃料供给配管内的燃料受到从排气歧管或排气管散发的高温的排气热的影响而发生劣化，并流入到排气管喷射器的喷嘴内时，塞住喷射孔等而引起堵塞或故障。即，如果像上述现有技术那样，仅对排气管喷射器的周围进行冷却的话，会存在无法充分防止排气喷射器的堵塞及故障的可能性。

本公开的技术的目的在于有效地防止排气管喷射器的堵塞。

用于解决课题的手段

公开的技术包括：排气管喷射器，其被设置在引擎的排气管上，并能够将燃料喷射到该排气管内；燃料供给配管，其将燃料供给到上述排气管喷射器；以及热交换部，其使冷却水在上述燃料供给配管的至少一部分的外周面上流通，并使上述燃料供给配管内的燃料与上述冷却水发生热交换，从而对其进行冷却。

也可以是，上述热交换部包含外管，该外管被形成为比上述燃料供给配管的直径更大，并且使上述燃料供给配管贯穿插入到其内部，上述热交换部使上述冷却水在该外管的内周面与上述燃料供给配管的外周面之间流通。

也可以是，上述热交换部内的冷却水的流动相对于上述燃料供给配管内的燃料供给方向是反向的。

也可以是，上述燃料供给配管的至少一部分被与上述排气管或上述引擎的排气歧管中的至少一个相邻地配置，上述热交换部被设置在上述燃料供给配管中的、与上述排气管或上述排气歧管相邻的部分上。

也可以是，进一步包括第二热交换部，该第二热交换部被形成为包围上述排气管喷射器的喷嘴部外周的环状，并且冷却水在其内部流通。

也可以是，从上述引擎的冷却水循环回路供给上述冷却水。