[发明专利]用于两轮车辆的同步盘式制动系统

说明书

本主题提供了一种用于车辆(100)的同步制动系统(200‑1、200‑2、200‑3)，其包括前轮制动器组件(112)和后轮制动器组件(118)。前轮制动器驱动组件(202‑1、202‑2)通过主缸体组件(102)液压地耦接到前轮制动器组件(112)。同步制动器驱动组件(204、206)连接到主缸体组件(102)，主缸体组件(102)包括能够使存储在储液器(326)中的制动流体(302)位移的主缸体(304)，以及流体连接到储液器(326)并且功能性地耦接到所述主缸体(304)的辅助缸体(320)。当通过同步制动器驱动组件(204、206)的驱动施加制动力时，辅助缸体(320)能够使制动流体(302)位移。

技术领域

本发明主题总体上涉及一种制动系统，并且特别地涉及一种两轮车辆的同步制动系统。

背景技术

在过去的几十年中，两轮车汽车工业在技术和销售方面都取得了显著的增长和发展。由于技术的不断进步，诸如自行车、摩托车、踏板车和轻型踏板车的两轮车辆成功地保持了其在社会不同领域的受欢迎程度。社会的不同领域基于他们的要求，将两轮车辆用于各种目的，诸如娱乐活动、交通工具以及体育活动。从而，两轮车汽车工业不断开发和修改两轮车辆的部件以适应不同骑乘者的要求。

根据相同的意旨，已经开发了各种类型的制动系统以改进两轮车辆中的制动功能。传统上，允许通过应用单个制动杆同时驱动前制动器和后制动器的制动系统已在全球范围内获得广泛普及。

附图说明

参考附图描述详细说明。在附图中，附图标记的最左边的数字标识首次出现该附图标记的图号。在所有附图中，相同的附图标记被用来指代相同的特征和部件。

图1示出了根据本主题实施例的两轮车辆的框架结构布局。

图2(a)示出了根据本主题实施例的两轮车辆的制动系统的布局。

图2(b)示出了根据本主题的另一个实施例的两轮车辆的制动系统的布局。

图2(c)示出了根据本主题的又一实施例的两轮车辆的制动系统的布局。

图3示出了根据本主题实施例的两轮车辆的制动系统的前制动器驱动组件的立体图。

图4示出了根据本主题实施例的两轮车辆的制动系统的前制动器驱动组件的立体分解图。

图5示出了根据本主题实施例的图4中描绘的前制动器驱动组件的右侧视图。

图6A和图6B示出了根据本主题实施例的主缸体组件沿图5中所描绘的线A-A和线B-B剖切的剖视图。

图7A和图7B示出了根据本主题实施例的主缸体组件的剖视图和立体图。

具体实施方式

本文所描述的主题涉及根据本主题的实施例的一种用于两轮车辆的同步制动系统。

传统上，两轮车辆设置有用于使车辆减速或停止的制动系统。制动系统通常包括至少一个制动器组件，诸如分别用于前轮的前轮制动器组件和用于后轮的后轮制动器组件。这种制动器组件可包括但不限于凸轮杆、铰链销和一对制动蹄。此外，前轮制动器组件和后轮制动器组件中的每个连接到用于驱动的制动杆。例如，制动杆可以耦接到一对制动蹄，用于向两轮车辆的每个车轮施加所需的和若需要的摩擦力。制动杆可以以各种方式连接到制动器组件。例如，制动杆可以通过线缆连接到制动器组件。在这种情况下，线缆的一端可以固定到制动器组件，而线缆的另一端可以固定到制动杆。因此，制动杆的驱动可导致制动器组件的驱动，并且随后可以施加制动。

通常，前轮和后轮设置有单独的制动系统。传统的两轮制动系统通常包括用于两个车轮的手动操作的制动器或包括手动操作的制动器和脚操作的制动器的组合。在后一种情况下，通常前轮制动器是手动操作的并且包括安装到两轮车辆的车把上用于驱动的前轮制动杆，而后轮制动器可以通过后轮制动器踏板由脚操作，所述后轮制动器踏板设置在靠近骑乘者的脚踏板。