[发明专利]润滑油组合物

说明书

涉及润滑油组合物，其含有基础油、(A)具有特定的结构的苯并三唑衍生物、(B)环氧化合物、和(C)无灰系摩擦调节剂，含有以润滑油组合物总量为基准计为0.20质量%以上的(C)无灰系摩擦调节剂。

技术领域

本发明涉及润滑油组合物。

背景技术

现在，地球规模的环境管制逐渐变得严苛，特别是涉及汽车的情况，燃耗管制、尾气管制等变得越发严苛。该背景在于全球变暖等环境问题、和从对石油资源的枯竭的担忧出发的资源保护。从以上的理由出发，考虑进一步推进汽车的省燃耗化。关于汽车的省燃耗化，与汽车的轻量化、发动机的改良等汽车自身的改良一起，用于防止发动机中的摩擦损失的发动机油的低粘度化、添加良好的摩擦调节剂等发动机油的改善也是重要的。但是，该发动机油的低粘度化成为引起发动机各部分中的磨耗增大的原因。为了减少与该低粘度化相伴的摩擦损失、防止磨耗，迄今以上的摩擦调节剂、极压剂等是重要的。

然而，发动机等的滑动材料主要使用铁系材料、铝系材料，但主轴承、连杆轴承等滑动部、例如轴承金属等材质不限于铁系，广泛使用铝、铜等。此外，锡、铅等的使用是受管制的方向，但包括在部分材料中。这些含铜或铅的金属材料具有疲劳现象少这一优异的特征，但另一方面，存在容易腐蚀的缺点。因此，对润滑油、其添加剂，与前述的减少摩擦损失、防止磨耗一起，还要求对各种金属材料的耐腐蚀性。

像这样，对润滑油要求各种各样的性能，为了满足各种各样的性能，一般而言配合各种各样的添加剂。

例如，专利文献1中，公开了在润滑油基础油中分别以特定的含量包含特定的二硫代氨基甲酸硫氧化钼、酸酰胺化合物、脂肪酸偏酯化合物和/或脂肪族胺化合物、和特定的苯并三唑衍生物的内燃机用润滑油组合物。

此外，专利文献2中，公开了特征在于在润滑油基础油中含有以钼(Mo)量计0.02质量%以上的有机钼化合物、和脂环式环氧化合物的省燃耗型发动机油组合物。

此外，专利文献3中，公开了特征在于在润滑油基础油中分别以特定的含量含有特定的磷化合物和环氧化合物的润滑油组合物。

此外，专利文献4中，公开了特征在于在润滑油基础油中分别以特定的量含有脂肪酸偏酯化合物、脂肪族胺化合物和/或酸酰胺化合物、特定的苯并三唑衍生物、和特定的丁二酰亚胺化合物的润滑油组合物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-106199号公报

专利文献2：国际公开第2011/161982号。

专利文献3：日本特开2012-201807号公报

专利文献4：国际公开第2008/047550号。

发明内容

发明要解决的课题

然而，专利文献1和2中使用的二硫代氨基甲酸硫氧基钼(以下也称为“MoDTC”)在减摩擦效果的方面优异，但是存在对铜的腐蚀性的担忧。例如，专利文献2的比较例2中，记载了在配合MoDTC时，产生铜的显著腐蚀。

因此，为了抑制铜的腐蚀，在前述的各专利文献中，使用特定的苯并三唑衍生物，但已知使用苯并三唑衍生物的抑制铅的腐蚀的效果不充分，例如，专利文献2的比较例4中，示出如果苯并三唑衍生物的配合量多则铅的溶出变多。

此外，为了抑制铅的腐蚀，专利文献2和3中，使用环氧化合物，但没有研究对作为摩擦调节剂而使用无灰系摩擦调节剂的润滑油组合物使用的情况。