[发明专利]重载用充气轮胎

说明书

重载用充气轮胎的胎面花纹包含：一对周向主槽；中央粗槽，在一对周向主槽之间的中央区域延伸；以及直线形的中央横纹槽，分别设置于所述中央粗槽的轮胎宽度方向的两侧的第一中央区域和第二中央区域，并开口于所述中央粗槽。所述中央横纹槽和所述周向主槽的槽宽窄于设置于胎肩区域的胎肩横纹槽的槽宽。所述第一中央区域的中央横纹槽和所述第二中央区域的中央横纹槽在相互平行的方向延伸，并且在轮胎周向的相互不同的位置开口于所述中央粗槽。其特征在于，所述中央粗槽的槽深浅于所述周向主槽和所述中央横纹槽的最大槽深并恒定。

技术领域

本发明涉及一种带胎面花纹的重载用充气轮胎。

背景技术

作为装接于自卸车等大型车辆的重载用轮胎，从确保充分的牵引性能的观点考虑，已知在胎面表面形成有多个花纹块作为胎面花纹。但是，在胎面表面形成有多个花纹块的重载用轮胎由于在行驶时花纹块会反复变形而容易发热，特别是在越野状态下的长距离行驶时，因花纹块的发热，容易在胎面橡胶与胎面部的内侧的带束层之间发生被称为热分离(heat separation)的剥离。因此，对重载用轮胎要求高的耐发热性。

作为胎面花纹，作为在胎面表面形成有多个花纹块的以往的重载用轮胎，例如有专利文献1中记载的轮胎。专利文献1的重载用轮胎具体地具有中央花纹块列和胎肩花纹块列。中央花纹块列由沿轮胎周向形成的周向细槽与沿轮胎宽度方向形成的宽度方向细槽划分。胎肩花纹块列由周向细槽与主横纹槽划分。胎面中央区域中的胎面厚度(tread gauge)为95mm以上。主横纹槽的深度为胎面厚度的70～80％。接地宽度的槽面积比率(negativeratio)为15～30％。中央花纹块或者胎肩花纹块的数量为32～44个。中央花纹块具备一条以上的具有中央花纹块的周向长度的100～180％的长度的副细槽。

根据这种重载用轮胎，耐发热性会提高，因此，能将其适宜用作建筑车辆用重载轮胎。此外，根据这种重载用轮胎，通过具备一条以上的具有中央花纹块的周向长度的100～180％的长度的副细槽，冠部的冷却效果会提高，能提高耐切断分离性(cut-separationresistance)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4676959号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在中央花纹块的区域设置有副细槽的情况下，一方面能期待耐热性会提高，另一方面特别是在矿山等中进行越野行驶时，副细槽容易夹石，在专利文献1的轮胎中，无法兼顾耐发热性和抗夹石性。即，无法维持或提高上述两个特性中的任一方的特性的同时，使另一方的特性也提高。

本发明提供一种能维持或提高耐发热性和抗夹石性中的一方的同时还使另一方提高的重载用充气轮胎。

技术方案

本发明的一个方案是一种带胎面花纹的重载用充气轮胎。该重载用充气轮胎的所述胎面花纹具备：一对周向主槽，分别设置于以轮胎赤道线为基准的轮胎宽度方向的第一侧和第二侧的半胎面区域，并遍及轮胎周向形成为波形；中央粗槽，在所述一对周向主槽之间的中央区域沿轮胎周向延伸，槽宽宽于所述周向主槽的槽宽；直线形的中央横纹槽，分别在位于所述第一侧的半胎面区域的所述周向主槽的一个与所述中央粗槽之间的第一中央区域、以及位于所述第二侧的半胎面区域的所述周向主槽的一个与所述中央粗槽之间的第二中央区域，在轮胎周向隔有间隔地设置有多个，在相对于轮胎宽度方向和轮胎周向倾斜的方向延伸并开口于所述中央粗槽；以及胎肩横纹槽，在所述半胎面区域的每一处，在轮胎周向隔有间隔地设置有多个，向轮胎宽度方向外侧延伸，轮胎宽度方向外侧的端部开口于位于轮胎宽度方向的两侧的接地端，所述胎肩横纹槽的轮胎宽度方向内侧的端部的轮胎宽度方向的位置比所述中央横纹槽的轮胎宽度方向外侧的端部靠近轮胎宽度方向的外侧，并且，在轮胎周向，在所述中央横纹槽中的在轮胎周向相邻的邻接中央横纹槽之间各设置有一个。