[发明专利]用于包装和配送优化的系统和方法

说明书

用于管理用以配送产品的供应链的系统和方法将库存控制与包装优化相结合。获得历史需求数据、产品、集装箱和运送船只的成本和尺寸数据，确定用于将产品包装到集装箱中的多个布局配置。基于历史需求数据以及成本和尺寸数据，优化模型被用来确定（i）来自多个布局配置之中的用于将产品包装在集装箱中的布局配置，以及（ii）用于运送根据所确定的布局配置包装的集装箱的装运频率。该优化模型被配置成使在供应链中配送产品的成本最小化。

相关申请

本申请要求保护2016年1月19日提交的题为“Packaging Size OptimizationSystem（包装尺寸优化系统）”的美国临时申请No. 62/280,452的优先权，通过引用将其公开内容以其整体合并于此。

技术领域

该公开内容总体上涉及优化系统并且更特别地涉及供应链管理、库存控制物流和装运包装优化系统。

背景技术

产品供应链通常包括制造商、二级经销商和客户的组合，并且其传统特征是对由其经销商、客户或其组合提出的需求(即采购订单)作出响应的制造商。然而，纯粹响应需求的制造商将低效率引进到产品分配中。也就是说，需求中的波动会导致要么高估要么低估库存要求的采购订单。这可能导致不需要的产品的装运和无法满足客户需求。

缓解这些低效率的努力包括经由库存控制系统来优化采购订单。库存控制系统通常随着时间跟踪平均需求，并确定采购订单的大小和频率，其保持对需求中预测的波动而言鲁棒性的恒定平均库存。

库存控制优化的另一个议题是包装议题。具体而言，递送车辆的容量可能与经由库存控制系统为装运确定的单位的数量不完全匹配。在一个示例中，库存控制系统确定向经销商运送占用500个单位空间的装运。如果递送车辆具有少于500个单位的容量，则需要多个车辆，并且至少一辆将有一定量的未利用容量。同样，如果递送车辆具有多于500个单位的容量，则剩余的容量也将被未利用。该未利用的空间代表另外的低效率，在这种情况下制造商和经销商本质上是在对运送空的空间付费。

也已经做出了努力来缓解这些另外的低效率。在一个示例中，如果第二装运所需的容量小于车辆中的空的空间，那么就可以对装运分组。然而，这可能不能完全利用所有可用的空的空间。例如，一个装运需要300个单位空间，并且另一个需要130个。该装运一起需要430个单位。然而，递送车辆可能具有多于或少于430个单位的容量，并且未利用的空间还没有消除（尽管减少了）。此外，如果装运具有不同的目的地，那么将装运分组在一起会带来其他的物流问题，其涉及：对装运进行包装以使得它们可按正确的顺序被有效移走、以及使递送车辆多次停车的物流上的困难。

在许多供应链中另外的低效率涉及到：在最终递送给客户之前，对要递送给经销商的产品进行包装。例如，当多个订单被分组在一起时，订单必须在被运送给最终目的地之前被拆包、分离和重新包装。向客户配送产品所需的拆包和重新包装的数量可以显著增加配送成本、时间和劳动力。缓解这些额外的低效率的努力包括：以使拆包方便的方式来组织一组订单内的产品。然而，由于装运中的产品数量是由订单或库存控制系统预先确定的，所以可以对此类预置装运的包装说执行的优化的数量是有限的。

因此，需要的是一种用于管理和优化不受库存控制或装运包装低效率限制的供应链的系统和方法。

发明内容