[发明专利]管理装置和电源装置

说明书

为了提供一种能够检测断线并且能够确定发生了断线的部位的技术，第一电压检测电路(35)通过第一电压检测线(L11～L14)而与串联连接的多个单元(S1～S3)的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压。第二电压检测电路(36)通过第二电压检测线(L21～L24)而与多个单元(S1～S3)的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压。第一电容元件(C11～C13)分别连接在与各单元连接的两根第一电压检测线之间。第二电容元件(C21～C23)分别连接在与各单元连接的两根第二电压检测线之间。第一电荷取出电路(37)经由各第一电压检测线(L11～L14)从多个单元(S1～S3)的各节点取出电荷。第二电荷取出电路(38)经由各第二电压检测线(L21～L24)从多个单元(S1～S3)的各节点取出电荷。

技术领域

本发明涉及一种管理电池等蓄电模块的状态的管理装置和具备该管理装置的电源装置。

背景技术

近年，混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHV)、电动汽车(EV)越来越普及。在这些车中搭载二次电池来作为关键设备。作为车载用二次电池，主要普及有镍氢电池和锂离子电池。预测在今后能量密度高的锂离子电池会加速普及。

锂离子电池的常用区域与使用禁止区域接近，因此需要比其它种类的电池更严格的电压管理。在使用多个锂离子电池单元串联连接而成的电池组的情况下，设置用于检测各电池单元的电压的电压检测电路。各电池单元与电压检测电路通过电压检测线进行连接。被检测的各电池单元的电压使用于充放电控制和单元电压的均等化控制等。

已知一种为了判定电压检测电路的故障而设置另外的电压检测电路来作为冗余电路的技术。在由电压检测电路检测出的电压与由冗余电路检测出的电压具有一定以上的差的情况下，判定为发生了故障，使车辆停止。关于这样的技术，还已知专利文献1所记载的技术。

专利文献1：国际公开第2012/132178号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在现有技术中，虽然能够判定发生了故障，但难以判定电压检测线是否发生了断线。

本发明是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于提供一种能够检测断线并且能够确定发生了断线的部位的技术。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本发明的某个方式的管理装置具备：第一电压检测电路，其通过第一电压检测线而与串联连接的多个单元的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压；第二电压检测电路，其通过第二电压检测线而与所述多个单元的各节点连接，用于检测所述多个单元各自的电压；多个第一电容元件，各所述第一电容元件连接在与各单元连接的两根第一电压检测线之间；多个第二电容元件，各所述第二电容元件连接在与各单元连接的两根第二电压检测线之间；第一电荷取出电路，其经由各第一电压检测线从所述多个单元的各节点取出电荷；以及第二电荷取出电路，其经由各第二电压检测线从所述多个单元的各节点取出电荷。

发明的效果

根据本发明，能够检测断线，并且能够确定发生了断线的部位。

附图说明

图1是表示第一实施方式所涉及的电源装置的结构的电路图。

图2是说明没有发生断线的情况下的图1的电源装置的动作的图。

图3是说明在第一电压检测线中发生了断线的情况下的图1的电源装置的动作的图。

图4的(a)是表示图3中的电压V12的变化的图，图4的(b)是表示图3中的电压V22的变化的图。

图5是说明在第二电压检测线中发生了断线的情况下的图1的电源装置的动作的图。