[发明专利]压缩空气供应设备

说明书

本发明涉及一种用于运行气动设备(90)、尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供应设备(10)，其具有：压缩空气输送部(1)、通向气动设备(90)的压缩空气接口(2)、通向周围环境的至少一个排气接口(3)、位于压缩空气输送部(1)与压缩空气接口(2)之间的气动主线路(60)、位于气动主线路(60)与排气接口(3)之间的第一排气线路(70)以及位于压缩空气接口(2)与排气接口(3)之间的第二排气线路(70')，其中，气动主线路具有空气干燥器(61)和主线路阀(63)和再生节流阀(62)，第一排气线路具有第一排气阀(73)和排气节流阀(72)，第二排气线路具有构造成二位二通换向阀的附加的第二排气阀(73')，并且其中，压缩空气供应设备(10)被构造成用于提供至少一个运行模式，在该运行模式下，第二排气阀(73')在排气过程的预先确定的时间段上是打开的。

技术领域

本发明涉及一种用于运行气动设备、尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供应设备。本发明还涉及一种具有压缩空气供应设备的气动系统，并且涉及一种用于运行压缩空气供应设备和/或气动设备，尤其是车辆的空气弹簧设备的方法，并且涉及一种用于控制和/或调控压缩空气供应设备和/或气动设备的装置。

背景技术

压缩空气供应设备在所有类型的车辆中尤其被用于为车辆的空气弹簧设备供应压缩空气。空气弹簧设备也可以包括水平调控装置，利用它们能够设定车轴与车身之间的距离。开头所述的气动系统的空气弹簧设备包含多个气动地与共同的线路(通路)联接的空气气囊，它们随着不断增加的充气可以抬升车身，并且相应地随着不断减少的充气，则可以降低车身。随着车轴与车身之间的距离或者说离地距离越来越大，弹性行程变得更长，并且还能够越过较大的不平整的路面，而不会导致不平整的路面与车身的碰触。优选地，这种系统被用在越野车和运动型多用途车辆(SUV)中。尤其是在SUV中，在具有性能非常卓越的发动机中值得期待的是，车辆一方面针对公路上的高速而设置相对比较小的离地距离，而另一方面针对越野设置比较大的离地距离。另外值得期待的是，能够尽可能快速地实现离地距离的变化，这就提高了对压缩空气供应设备在快速性、灵活性和可靠性方面的要求。

DE 10 2011 109 500 A1描述了一种用于运行气动设备的压缩空气供应单元，它具有压缩空气输送部、通向气动设备的压缩空气接口和通向周围环境的排气接口。此外，还描述了在压缩空气输送部与压缩空气接口之间的第一气动连接部，和在压缩空气接口与排气接口之间的第二气动连接部。在此，除了排气阀以外在第二气动连接部中还附加地设置的是，形成了具有可气动地解除截止的止回阀的第一气动连接部的分离阀，并且其中，不仅排气阀而且可气动地解除截止的止回阀都共同地经由控制阀来控制。

EP 1 165 333 B2描述了一种用于具有增压机单元的机动车的空气弹簧系统。该空气弹簧系统在此除了可截止的或者可接通的主排气线路以外还具有高压排气线路，该高压排气线路能够利用排气阀被独立截止。高压排气线路应该强制地在绝对压力峰值已经减少以后较短的时间间隔之后通过阀被关闭，从而能够通过主排气线路进行进一步的残余排气。为了在较短的时间间隔内仅让绝对的压力峰值减少，高压排气线路具有明显小得多的自由穿流横截面，并且就此而言仅为初始的减压设置有准节流的高压排气线路，因此不需要担心有干扰性的噪音生成。

发明内容

本发明的任务是：为压缩空气供应设备提供一种改进的解决方案，它确保了改进的、尤其是更加快速的排气过程。尤其是这方面应该为车辆下降提供保障。有利地，还应同时将排气时的噪音生成保持得很少。尤其是应当还要实现对空气干燥器的有利的再生。

该任务根据本发明的压缩空气供应设备得以解决。因此，根据本发明，在本发明的第一方面中提出了一种用于运行气动设备的，尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供应设备，其中，压缩空气供应设备具有：

-压缩空气输送部，

-通向气动设备的压缩空气接口，

-通向周围环境的至少一个排气接口，