[发明专利]用于车辆的车轮悬架的弹簧单元以及车轮悬架

说明书

本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架的弹簧单元(1)，所述弹簧单元具有至少一个可横向于车辆的纵向延伸地布置的横向板簧(2)和至少一个构造为球节(5a、5b)的支承部，其中所述横向板簧(2)能够通过所述球节(5a、5b)与车轮悬架的轮毂托架(6a、6b)连接。为了使至少一个横向板簧(2)更牢固地并且更耐久地支承在车轮悬架的轮毂托架(6a、6b)上，本发明规定，所述横向板簧(2)在将压力传递到所述球节(5a、5b)的情况下支撑在所述轮毂托架(6a、6b)上。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架的弹簧单元，所述弹簧单元具有至少一个可横向于车辆的纵向延伸地布置的横向板簧和至少一个构造为球节的支承部，其中所述横向板簧可通过球节与车轮悬架的轮毂托架连接。

此外，本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架，所述车轮悬架具有至少一个轮毂托架和至少一个弹簧单元，其中所述弹簧单元具有至少一个可横向于车辆的纵向延伸地布置的横向板簧和至少一个构造为球节的支承部，其中所述横向板簧通过球节与轮毂托架铰接。

背景技术

由文献DE 10 2010 060 659 A1已知一种在机动车的车轮悬架的轮毂托架上横向于机动车的纵向延伸的横向板簧的组件。所述组件包括一滑动支承部，该滑动支承部具有固定在横向板簧的一端上的滑块和固定在轮毂托架上的滑板，其中所述滑块平放在所述滑板上。所述滑块借助于由横向板簧产生的弹力压靠在滑板上，以便确保可靠的支承。所述滑动支承部能够实现在轮毂托架和横向板簧之间沿机动车的横向以及沿机动车的纵向的相对运动。为了保护滑动支承部免受污染，所述滑动支承部由密封圈、比如橡胶密封圈包围。

由文献DE 690 02 316 T2已知一种用于机动车的前桥的车轮引导组件。所述车轮引导组件包括一横向板簧和两个轮毂托架，其中在每个轮毂托架的下端上设有球节。所述球节具有球头，所述球头的纵向中轴线基本上竖直地指向地面。相应的球头嵌入到球座中，所述球座设置在横向板簧的相应的端部中。所述横向板簧通过球节悬挂在转向节支架处，从而所述球节被施加以拉力。

发明内容

本发明的目的在于，使至少一个横向板簧更牢固地并且更耐久地支承在车轮悬架的轮毂托架上。

该目的通过独立权利要求来实现。有利的设计方案尤其在从属权利要求中给出，从属权利要求单独地或者相互以不同组合的方式表现本发明的某一方面。

根据本发明的、用于车辆的车轮悬架的弹簧单元包括至少一个可横向于、尤其是垂直于车辆的纵向延伸地布置的横向板簧和至少一个构造为球节的支承部，其中所述横向板簧能够通过所述球节与车轮悬架的轮毂托架连接。根据本发明，所述横向板簧在将压力传递到所述球节的情况下支撑在所述轮毂托架上。

通过根据本发明应用球节来将横向板簧连接或者支撑在车轮悬架的轮毂托架处或轮毂托架上，这种连接相比于由文献DE 10 2010 060 659 A1已知的连接更不易于受到污染。横向板簧的、根据本发明在轮毂托架上的支承部相比于根据文献DE 10 2010 060659 A1的支承部更牢固而且更耐久，因为该支承部在车身弹动时承受压力。对于已知的车轮悬架来说，在车身弹动时拉力会作用到支承部上，所述支承部在承受拉力的情况下会持续性地受到损害。此外对于根据本发明的支承部来说，也不需要根据文献DE 10 2010 060659 A1所述为了保护支承部免受污染而强制地设置密封圈。

所述横向板簧可以具有独立的横向板或者至少两个相互连接的横向板。所述横向板簧可以至少部分地由金属或者由复合材料制成。

根据本发明的弹簧单元可以具有两个构造为球节的支承部，其中所述横向板簧能够分别通过一个球节与车轮悬架的各一个轮毂托架连接。