[发明专利]开闭体驱动装置

说明书

由于开侧缆绳22a的截面形状形成为圆形，并且滑轮46的滑轮槽50与凸缘部51之间的连接部52的截面形状形成为圆弧形状，因此能够可靠地抑制开侧缆绳22a由于如以往那样被强力地按压于角部而造成的损伤。因此，能够提高开侧缆绳22a的耐久性，进而延长驱动单元的维护周期，可获得高信赖性。

技术领域

本发明涉及驱动开闭体的开闭体驱动装置，该开闭体开闭开口部。

背景技术

以往，在单厢车等车辆中，在车身侧部设置有沿车辆前后方向滑动的滑动门(开闭体)。由此，能够容易地从形成于车身侧部的大的开口部进行上下车或装卸货物等。由于滑动门的重量增大，因此在车辆上搭载可自动开闭该滑动门的电动滑动门装置。

在电动滑动门装置中，将一端侧从车辆的前后方向与滑动门连接的缆绳的另一端侧经由设置在固定于车身的导轨两端的反转滑轮引导到驱动单元。而且，将缆绳的另一端侧缠绕在驱动单元的卷筒上，并通过电机使该卷筒旋转，从而用缆绳牵引滑动门来开闭开口部。

在如上所述的缆绳式电动滑动门装置中，滑动门由导轨的弯曲部分引导并以强大的力拉入车身的内侧。因此，缆绳有时会因长期使用而伸长而使缆绳的路径长度变长。例如，在专利文献1所记载的驱动单元中，为了吸收缆绳的路径长度的变化，与开侧缆绳及闭侧缆绳对应地在壳体内设置一对张紧机构。由此，对各缆绳分别施加规定的张力，消除各缆绳的松弛。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2011-074657号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

在专利文献1所记载的驱动单元中，将扁平辊用于构成张紧机构的滑轮。具体而言，在滑轮的外周面上设置有圆筒状的导向面(平坦面)，在其轴向两侧分别形成有凸缘部，以防止缆绳从导向面脱落。这些凸缘部从导向面向滑轮的径向外侧突出，并且其直径大于导向面。而且，在各凸缘部的导向面侧形成有大致直角的角部。

然而，在专利文献1所记载的驱动单元中，形成于缆绳的径向外侧而使缆绳平滑地移动的树脂制皮膜因被强力地按压在凸缘部的角部上而受到损伤，由此可能产生缆绳的耐久性降低的问题。

本发明的目的在于，提供能够提高缆绳的耐久性的开闭体驱动装置。

用于解决技术问题的方案

在本发明的一方面中，提供驱动开闭开口部的开闭体的开闭体驱动装置，该开闭体驱动装置具有：壳体；卷筒，容纳于所述壳体，并在外周面具有螺旋状的引导槽；缆绳，一端侧缠绕于所述引导槽，另一端侧与所述开闭体连接；缆绳进出部，设置于所述壳体，所述缆绳通过所述缆绳进出部进出于所述壳体；滑轮架，设置在所述壳体内的所述卷筒与所述缆绳进出部之间，并具备滑轮轴；滑轮，以旋转自如且沿轴向移动自如的方式设置于所述滑轮轴，并具备供所述缆绳缠绕的滑轮槽；凸缘部，设置在所述滑轮的轴向两侧，防止所述缆绳从所述滑轮槽脱落；以及弹簧部件，容纳于所述壳体，并向使所述卷筒与所述缆绳进出部之间的缆绳路径增加的方向按压所述滑轮架，所述缆绳的截面形状形成为圆形，并且所述滑轮的所述滑轮槽与所述凸缘部之间的连接部的截面形状形成为圆弧形状。

在本发明的其它方面中，所述滑轮槽的截面形状形成为圆弧形状，并且该滑轮槽的半径尺寸设为所述缆绳的直径尺寸以上的尺寸。

在本发明的其它方面中，所述滑轮架具有：一对支撑壁，支撑所述滑轮轴的轴向两侧、且限制所述滑轮向轴向的移动；连接壁，配置在所述滑轮的径向外侧，并将所述一对支撑壁彼此连接；突出部，设置于所述连接壁，并向所述滑轮的径向外侧突出；通过通路，设置在所述突出部的内侧，允许设置于所述缆绳的一端部的卡扣块通过；以及狭缝，设置在所述突出部的径向内侧，引导所述缆绳从所述通过通路向所述滑轮槽进行缠绕。