[发明专利]电源装置

说明书

电源装置构成冗余性供电的路径。电源装置具备第一蓄电池和第二蓄电池。供电线向多个负载供电。电源线将第一蓄电池与供电线之间连接。第一熔丝连接于电源线与供电线之间。熔丝部的电流容量根据电源线的电位相对于基准电位的高/低而相对于第一熔丝的电流容量分别变小/大。第一开关连接于第二蓄电池与熔丝部之间，经由熔丝部与供电线连接。

技术领域

本发明涉及电源装置，尤其涉及具备多个蓄电池的车载用的电源装置。

背景技术

作为车载用的电源装置，已知如下技术：不仅搭载一直以来使用较多的铅蓄电池，还搭载第二蓄电池的技术。将车辆的再生能量向第二蓄电池充电，并从第二蓄电池向车辆的电负载(在以下只称为“负载”，多个负载也称为“负载组”)供给。这从提高燃料经济性的观点出发是有利的。

例如已知如下技术：通过在两个蓄电池之间设置连接开关来进行两个蓄电池的连接/切断的技术。通过将连接开关断开而只以一方蓄电池(在上述的说明中提及的第二蓄电池)驱动负载，从而能够实现能量的高效利用。通过将连接开关接通，即使在任一方蓄电池故障的情况下，也能够向负载供给电力(以下，也称为“供电”)。即，在用于供电的结构中具有冗余性。能够例举出专利文献1作为例示出该技术的专利文献。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-34288号公报

发明内容

发明所要解决的课题

对于从主蓄电池(在上述的说明中相当于铅蓄电池)或副蓄电池(在上述的说明中相当于第二蓄电池)向负载的供电，从确保其安全性的观点出发而插装熔丝盒。并且，使用通称为线束的配线组来从主蓄电池和副蓄电池向熔丝盒供电。为了实现如上述那样具有冗余性的供电，期望对主蓄电池和副蓄电池分别设置用于供电的路径。

在相对于负载只以两条路径进行供电的技术中，即使在一方路径发生断路故障，也由于其冗余性而能够从另一方路径向负载供电。但是，在一方路径发生接地的情况下，在双方路径中电压降低，难以向负载供电。

因此，本发明的目的在于提供即使在一方路径发生接地的情况下也容易维持向负载的供电的技术。

用于解决课题的技术方案

电源装置的第一形态具备：第一蓄电池；第二蓄电池；供电线，向多个负载供电；电源线，将所述第一蓄电池与所述供电线之间连接；第一熔丝，连接于所述电源线与所述供电线之间；熔丝部，根据所述电源线的电位相对于基准电位的高/低，该熔丝部的相对于所述第一熔丝的电流容量的电流容量分别变小/大；及第一开关，连接于所述第二蓄电池与所述熔丝部之间，并经由所述熔丝部与所述供电线连接。

电源装置的第二形态基于其第一形态，且所述熔丝部包含：第二熔丝，该第二熔丝的电流容量小于所述第一熔丝的电流容量；继电部，具有第一端、第二端及第三端，且根据所述第三端的电位的高/低而使所述第一端与所述第二端之间分别非导通/导通，该第一端与所述第一开关的所述熔丝部侧连接，该第三端与所述电源线连接；及第三熔丝，连接于所述第二端与所述供电线之间，在所述第一端与所述第二端之间导通时与所述第二熔丝并联连接，且与所述第二熔丝的并联连接的电流容量大于所述第一熔丝的电流容量。

电源装置的第三形态基于其第二形态，且所述第三熔丝的电流容量小于所述第一熔丝的电流容量。

电源装置的第四形态基于其第二形态或第三形态中的任一项，且所述第三熔丝的电流容量小于所述第二熔丝的电流容量。

电源装置的第五形态基于其第二形态～第四形态中的任一项，且所述熔丝部还包含第四熔丝，该第四熔丝设置于所述第三端与所述电源线之间且电流容量小于所述第一熔丝、所述第二熔丝、所述第三熔丝中的任一个的电流容量。