[发明专利]用于制造带有构件的汽车玻璃的方法和在制造带有构件的汽车玻璃中使用的过热水蒸气室

说明书

本发明包括：过热水蒸气室(10)，该过热水蒸气室用于通过使用过热水蒸气产生装置(1)固化粘合剂来制造带有构件的汽车玻璃(20)，该粘合剂用于将具有U形横截面的被粘物(21)粘合到汽车玻璃(20)的边缘部分(20a)；和用于制造带有构件的汽车玻璃的方法，该方法使用该过热水蒸气室(10)。过热水蒸气室(10)设置有：主体(11)，主体具有凹槽部分(111)，凹槽部分能够覆盖汽车玻璃(20)的边缘部分(20a)以及被粘物(21)；和过热水蒸气喷洒部分(12)，过热水蒸气喷洒部分设置在凹槽部分(111)的两侧并将凹槽部分(111)夹在中间，过热水蒸气喷洒部分(12)朝向凹槽部分(111)喷洒过热水蒸气。

技术领域

本发明涉及一种用于生产具有构件的汽车玻璃的方法，以及一种在生产带有构件的汽车玻璃中使用的过热水蒸气室。更具体地，本发明涉及一种用于生产带有车门玻璃紧固保持器的汽车玻璃的方法，以及一种在生产带有车门玻璃紧固保持器的汽车玻璃中使用的过热水蒸气室。

背景技术

将车门玻璃紧固保持器附接到汽车玻璃上是已知的。各种粘合剂(诸如环氧基粘合剂、聚氨酯基粘合剂、硅酮基粘合剂和改性的硅酮基粘合剂)通常用于附接车门玻璃紧固保持器。

其中，含有作为主要组分的聚氨酯并含有增塑剂、填充剂、颜料等的聚氨酯粘合剂被广泛用作接合材料、密封材料、粘合剂、覆盖材料等，以及在将汽车玻璃结合到汽车车身上时用于直接安装玻璃。用于这种应用场合的聚氨酯粘合剂是湿固化型粘合剂，并且该湿固化型粘合剂被分类为单组分湿固化型粘合剂和双组分湿固化型粘合剂，两者都通过由于空气中的湿气而产生交联反应的过程被固化。

湿固化型粘合剂在冬季的低温条件下由于它们的固化速度非常慢而需要数天时间来完成交联。这种趋势在单组分聚氨酯粘合剂中更为明显。已知用于加速这种湿固化型粘合剂的固化的方法是使用高温老化室的方法。但是，即使在温度为30℃至40℃、相对湿度为55％至60％RH的环境下，也需要15小时或更长时间，以便获得在实际使用中没有问题的强度。为了使粘合剂完全固化，在上述环境中需要72小时或更长时间。因此难以显著提高固化粘合剂的步骤的效率。

此外，需要相对大的区域来储存汽车玻璃长达15小时或更长时间。因此，需要提供远离生产线的大存储区域，这导致了增加汽车玻璃生产中的运输步骤数量的问题。另外，需要诸如用于控制湿度等的老化室之类的设备来固化粘合剂，这需要在设备方面进行大量的投资。

近年来，已经开发了技术来使用过热水蒸气促进粘合剂的固化，对于缩短了粘附后的老化过程和干燥过程并且能够以高效且节省空间的方式进行生产的技术，使用的是单组分热固性粘合剂或其固化通过加热被促进而不管它是单组分粘合剂还是双组分粘合剂的粘合剂(专利文献1等)

具有U形横截面的车门玻璃紧固保持器使用粘合剂被粘附到汽车玻璃，特别是粘附到车门玻璃。然而，车门玻璃的被供应热量的部分仅是车门玻璃紧固保持器部分。因此，如专利文献1中公开的对较大输送线的使用需要大量能量。此外，由于对于这种输送线通常使用耐热金属带式输送机，因此存在发生二次问题的风险，例如由金属与玻璃接触引起的玻璃划痕。

引文列表

专利文献

PTL 1:JP2002-069390A

发明内容

技术问题

本发明的目的是提供一种用于以高效且节省空间的方式生产带有具有U形横截面的构件的汽车玻璃的方法，以及提供一种用于在生产带有具有U形横截面的构件的汽车玻璃中使用的过热水蒸气室。

解决问题的方案

本发明人发现，带有构件的汽车玻璃，特别是带有车门玻璃紧固保持器的汽车玻璃，可以通过特定方法而在短时间内使粘合剂固化来生产。由此实现了本发明。