[发明专利]非水电解液电池

说明书

本发明提供即使经过高温贮藏后低温下的负荷特性也良好，可靠性优异的非水电解液电池。本发明的非水电解液电池的特征在于，正极含有具有橄榄石型结构的化合物作为正极活性物质；(1)负极具有含有不与Li合金化的金属基材层和接合于前述金属基材层的Al金属层的层叠体，且前述Al金属层的至少表面侧形成有Li－Al合金，或(2)负极具有能够与Li合金化的元素与Li的合金作为负极活性物质，且非水电解液含有分子内具有特定结构的基团的磷酸化合物或硼酸化合物。

技术领域

本发明涉及贮藏特性良好的非水电解液电池。

背景技术

非水电解液二次电池利用高容量、高电压等特性而被用于各种用途。而且，随着其应用领域的扩大，对于非水电解液二次电池要求各种特性的提高。

尤其是近年来，随着电动汽车的实用化等，车载用非水电解质电池的需求不断增长，主要应用于电动汽车发动机的驱动电源中，另一方面，除此以外的应用也在推进。例如，目前正在进行用于在车辆遭遇事故等时将之通报给各相关方面的紧急通报系统的开发，正在研究非水电解液二次电池作为其电源的应用。

这样的系统实际工作的机会有限，但在紧急时刻必须确实地工作。因此，对于作为电源的电池，要求即使长期贮藏也能够良好地维持其特性的可靠性。

此外，鉴于轮胎在车辆行驶中爆胎而酿成重大事故的案例时有发生，为了确保车辆行驶中的安全性，安装有轮胎气压监测系统〔TirePressure Monitoring System(TPMS)〕的车辆逐渐普及。作为前述系统的电源，利用的是非水电解液电池(一次电池)，但由于系统设置于成为高温高湿环境的轮胎内，因而对于作为其电源的电池，也要求能够维持长期特性的可靠性。

作为实现那样的非水电解液电池的特性提高的技术之一，研究了非水电解液的改良，提出为了使电解液阻燃化来提高电池的安全性、为了提高电池的耐久性、耐电压性能而在非水电解液中添加特定结构的磷酸酯化合物等(专利文献1、2)。

另一方面，非水电解液一次电池的负极活性物质使用金属锂、Li－Al(锂－铝)合金等锂合金，而非水电解液二次电池中也可以使用锂合金作为负极活性物质，因此，还提出通过使用能够吸藏、放出锂的金属和没有吸藏、放出锂的能力的不同种金属的包覆材构成负极，从而实现电池特性的稳定化(专利文献3～5)。

进而，专利文献6中还提出，通过以Li₂Mn₂O₄、LiFePO₄或LiWO₃为正极活性物质、负极使用铝或铝合金而构成非水电解质二次电池，制成具有优异的保存特性的电池。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2001－319685号公报

专利文献2:日本特开2015－72864号公报

专利文献3:日本特开平8－293302号公报

专利文献4:日本特开平10－106628号公报

专利文献5:国际公开第2016/39323号

专利文献6:日本特开2004－363016号公报

发明内容

发明所要解决的课题

一般，将前述那样的系统搭载于车辆的情况下，电池暴露于高温环境下的可能性高，对于电池要求优异的耐热性，另一方面，有时车辆也会在寒冷地带使用，需要即使在长时间置于高温环境下后，特性劣化也少，能够在低温环境下发挥良好的负荷特性的电池。

然而，仅就前述专利文献1～6中记载的技术而言，在使用锂合金作为负极活性物质的二次电池等非水电解液电池中，难以兼顾优异的高温贮藏特性和低温特性。