[发明专利]用于轿车的B柱的密封和遮挡条

说明书

本发明涉及一种用于轿车的B柱(7)的密封和遮挡条(8)，带有承载遮挡件(10)和装饰遮挡件(9)，该承载遮挡件(10)和该装饰遮挡件(9)在其共同的纵向侧中的至少一个处具有用于可沉下的侧窗玻璃(4,5)的密封型材(11,12)。本发明的任务是，如此改进开头提及的类型的密封和遮挡条(8)，即在制造车辆时减少装配耗费且还改进视觉上的外观，从而密封型材由两个密封件半部(13,13',14,14')组成，其中相应的一个半部(13,13')与装饰遮挡件(9)连接且相应的另一个半部(14,14')与承载遮挡件(10)连接。

技术领域

本发明涉及一种用于带有无框的门的两门的或四门的轿车的B柱的密封和遮挡条(Dicht- und Blendleiste，有时称为密封和覆盖条)。

背景技术

轿车的B柱布置在轿车(PKW)的前门和后门之间，或在双门轿车的情形中布置在轿车的侧窗玻璃(Seitenscheibe)前门和后面的可动的或固定的侧玻璃(Seitenverglasung)之间。在带有无框的侧窗玻璃的车辆的情形中密封件直接地安置在B柱处。通常在该情形中B柱具有承载遮挡件和装饰遮挡件，该承载遮挡件和该装饰遮挡件在与可沉下的侧窗玻璃相关联的纵向侧处共同形成凹槽，密封型材(Dichtungsprofil)夹入或者嵌入到该凹槽中。这样的密封条例如由文件DE 10 2004 041 741 B3已知。密封件的嵌入或者夹入需要增加的装配耗费。此外能够发生，尤其在车辆较旧的情形中密封件不再固定地安坐，从而在B柱的装饰遮挡件和密封件之间能够产生视觉上不美观的且在尺寸方面变化的间隙。密封件本身由两个型材和三个硫化的成型角(Formecke)组成。

发明内容

因此本发明的任务是，如此设计开头提及的类型的密封和遮挡条，即在制造车辆时减少装配耗费、改进视觉上的外观以及品质且降低费用。

该任务根据本发明通过权利要求1的特征解决。遮挡件现在由两个半部组成。包括注射成型的密封件的装饰遮挡件和带有注射成型的密封件的承载遮挡件连接成构件。因此密封件现在不再夹入到在承载遮挡件和装饰遮挡件之间形成的凹槽中；相反地，密封件划分成两个半部，其中相应的一个半部与装饰遮挡件连接且相应的另一个半部与承载遮挡件连接。一旦承载遮挡件和装饰遮挡件彼此连接，两个半部就形成密封型材，该密封型材以前一件式地构造。

密封件的相应的密封件半部能够以特别简单的方式与装饰遮挡件和承载遮挡件通过双组份注塑(Zwei-Komponenten-Spritzgießen)连接。为此在注射过程时仅仅必须更换模具半部中的一个，以为了那么注入第二成分、在此为用于密封件的弹性体的材料。

特别优选的是，一个密封件半部的面向装饰遮挡件的可见面的侧边无间隙地齐平地过渡到装饰遮挡件的可见面中。在密封件半部的和用于装饰遮挡件的塑料的合适的颜色选择的情形中能够在B柱处几乎不形成密封件和装饰遮挡件之间的区别。

本发明的有利的变型方案设置，在承载遮挡件和装饰遮挡件的两个纵向侧和下侧处设置有密封件。后车门的窗玻璃也能够以这种方式构造为无框的。

装配耗费能够进一步通过如下方式减少，即当在承载遮挡件的上端部处设置有角部件(所述角部件过渡到轿车的顶梁处的窗玻璃镶边(Scheibeneinfassung)中)时，其中端部件同样以在承载遮挡件和装饰遮挡件上分布的方式通过双组份注塑制造。

密封件半部能够以相同的方式在下端部处具有端部件，所述端部件以与遮挡件部件成单件的方式注塑。由此全部的密封元件以及端部件和角部件与总共两个部件连接。以有利的方式两个部件(即装饰遮挡件和承载遮挡件)能够材料配合地彼此连接，例如通过超声波焊接。

附图说明

在下文中根据图纸进一步解释了本发明的实施例。其中：

图1显示了带有B柱的轿车，

图2显示了用于根据图1的B柱的密封和遮挡条，