[发明专利]润滑油组合物、润滑方法、和变速器

说明书

提供兼顾高粘度指数和高剪切稳定性的润滑油组合物，其含有：(1)100℃运动粘度为2.5mm²/s以上且5mm²/s以下的矿物油、和(2)具有规定的结构单元、且在分子中具有含氧原子的官能团的聚甲基丙烯酸酯；使用其的润滑方法和变速器。

技术领域

本发明涉及润滑油组合物、使用其的润滑方法、和变速器。

背景技术

近年来，在对环境问题的意识提高的过程中，以有效活用石油资源、削减CO₂的排放为目的，在各技术领域中省燃耗化的要求变得严苛。例如，对变速器用的润滑油组合物，对省燃耗化的要求也提高。专利文献1中，提出了在基础油中配合有分子量不同的两种聚甲基丙烯酸酯等的润滑油组合物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-172165号公报。

发明内容

发明要解决的课题

变速器用的润滑油组合物中，为了实现省燃耗化，要求例如在低温下粘度难以提高以使得搅拌阻抗不会变大、另一方面在高温下粘度难以降低以使得能够充分保持油膜这样的特性。该粘度特性可以通过提高例如润滑油组合物的粘度指数而得到，使用如专利文献1中记载那样的聚甲基丙烯酸酯等粘度指数改进剂。

粘度指数改进剂的粘度指数改进性能一般而言与其平均分子量存在比例关系，存在平均分子量越大则性能越高的倾向。另一方面，如果平均分子量大，则因在使用中对润滑油组合物施加的机械的剪切力，粘度指数改进剂的分子链被切断，其性能降低，因此润滑油组合物的粘度降低而无法充分保持油膜，其结果是润滑油组合物的性能降低。即，高粘度指数和高剪切稳定性可以称为相反的性能。

为了得到高省燃耗性，同时要求作为润滑油组合物的粘度指数高、且剪切稳定性高这样的相反的性能。但是，专利文献1中使用的聚甲基丙烯酸酯那样的粘度指数改进剂的情况中，难以同时以更高的水平满足该相反的性能。

本发明鉴于上述情况而进行，目的在于，提供兼顾高粘度指数和高剪切稳定性的润滑油组合物、使用其的润滑方法和变速器。

用于解决课题的手段

本发明人等进行反复深入研究的结果发现，通过下述发明可以解决上述课题。即，本发明提供具有下述构成的润滑油组合物、使用其的润滑方法和变速器。

1. 润滑油组合物，其含有：(1)100℃运动粘度为2.5mm²/s以上且5mm²/s以下的矿物油、和(2)具有下述通式(I)所示的结构单元、且在分子中具有含氧原子的官能团的聚甲基丙烯酸酯，

[化1]

(通式(I)中，R¹表示碳原子数为24~40的2价脂肪族烃基，X¹表示含氧原子的1价官能团)。

2. 润滑方法，其中，使用上述1所述的润滑油组合物。

3. 变速器，其使用上述1所述的润滑油组合物。

发明的效果

根据本发明，能够提供兼顾高粘度指数和高剪切稳定性的润滑油组合物、使用其的润滑方法和变速器。

具体实施方式

以下，针对本发明的实施方式(以下也称为“本实施方式”)进行说明。应予说明，本说明书中，数值范围的记载所涉及的“以上”“以下”的数值是可以任意组合的数值。

[润滑油组合物]