[发明专利]疏散装置

说明书

用于从车辆中疏散人员的疏散装置（1），其中，所述疏散装置（1）包括多个堆叠的能够充气的腔室（2），所述腔室具有矩形的水平横截面，所述腔室彼此气动地分隔并且在其外周的三个侧面处被能够充气的支撑装置（3）包围，并且其中，最上方的腔室（2）具有能够踩踏的平面（4），并且所述腔室（2）和所述支撑装置（3）能够通过压缩气体被带入其使用位置，并且其中，通过顺序地使所述能够充气的腔室（2）排气而降低所述能够踩踏的平面（4）。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆乘客的疏散装置。

背景技术

为了能够在紧急情况下疏散车辆的、尤其是轨道车辆的乘客，通常利用为正常运行所设置的入口。这在干线铁路轨道上是能够执行的疏散路径，然而在短途交通轨道上、尤其是在地铁中常常失灵。如果在轨道车辆的侧面没有空间，例如在隧道中，则唯一的疏散路径就剩下离开该轨道车辆的、端侧的出口。在此，必须注意客舱底部与轨道路基之间的显著的水平高度差。为了桥接该水平高度差，能够使用例如楼梯、梯子或者斜坡。专利文献DE433371或者DE 4108575公开了用于这样的斜坡的例子。专利文献GB 2 420 105 A示出了在飞机中常用的能够充气的紧急滑梯在轨道车辆中的应用。对于无运动限制的乘客而言，现有技术中的解决方案提供了多种不同的疏散装置。然而，利用这些装置不能够安全地疏散有运动限制的乘客、尤其是轮椅使用者，他们依赖于相应配备的并且受过训练的人员。轮椅尤其是在电驱动的实施方式中能够具有高重量，从而使得根据相关标准TSI PRM以300kg为出发点并且必须针对这个重量设计所述疏散装置。为了疏散轮椅使用者，能够使用例如电梯或者升降平台，所述电梯或者升降平台能够力辅助地或者手动地来操作。然而，这些解决方案产生特别大的结构空间需求。为了疏散轮椅使用者，常规的斜坡必须具有比目前在逃生斜坡常用的斜率更小的斜率。然而，这样长的斜坡只能够非常昂贵地以所需的强度来制造，并且同样会产生非常大的结构空间需求。

发明内容

因此，本发明所基于的任务在于，给出一种疏散装置，该疏散装置适用于疏散轮椅使用者并且在此具有小的结构空间需求。

该任务通过具有权利要求1特征的疏散装置得到解决。有利的构型方案是从属权利要求的主题。

根据本发明的基本构思，说明了一种用于从车辆中疏散人员的疏散装置，其中，所述疏散装置包括多个堆叠的能够充气的腔室，所述腔室具有矩形的水平横截面，所述腔室彼此气动地分隔并且在其外周的三个侧面处被能够充气的支撑装置包围，并且其中，最上方的腔室具有能够踩踏的平面，并且所述腔室和所述支撑装置能够通过压缩气体被带入其使用位置，并且其中，通过顺序地使所述能够充气的腔室排气而降低所述能够踩踏的平面。

由此能够实现下述优点：通过能够降低的平台能够从车辆中疏散乘客、尤其是轮椅使用者。所述疏散装置为此包括多个能够充气的腔室，所述腔室由柔性材料制成，所述腔室上下堆叠并且所述腔室的最上方的平面以能够踩踏的方式来实施。在疏散情况下，用压缩气体填充这些能够充气的腔室，接着所述能够踩踏的平面达到能够从所述车辆中直接踩踏的高度或者轮椅使用者能够行驶的高度。通过从所述能够充气的腔室中排出压缩气体来降低该能够踩踏的平面。在此重要的是，必须遵守一定的排气顺序，在所述排气顺序中，所述能够充气的腔室从最下方的腔室起依次被排气。由此能够保证，最上方的能够充气的腔室直到所有位于其下方的腔室都完全排气仍保持被填充，从而使得所述能够踩踏的平面保持是能够利用的和是稳定的。这是重要的，因为否则的话最上方的能够充气的腔室会变软并且不会为人员或者轮椅使用者提供较为安全的立足点。当所有位于其下方的腔室都完全排气时，最上方的能够充气的腔室才能够也被排气，因为，在此产生的不稳定性由于剩下的剩余高度小而无关紧要。

仅由能够充气的腔室组成的疏散装置不会提供稳定的能够踩踏的平面，并且会使踩踏非常危险。出于这个原因，根据本发明设置有能够充气的支撑装置，该支撑装置在所述能够充气的腔室的外周的三个侧面处包围所述能够充气的腔室。在构造该疏散装置时，这个支撑装置与所述腔室同时被加载以压缩气体，他们形成基本上U形的结构并且在已充气的状态下保护所述腔室防止不稳定。