[发明专利]包括连接组的具有电动驱动器和机械驱动器的泵组

说明书

一种用于车辆的电动机的冷却回路的泵组(1)，包括：‑叶轮(2)，可绕通过叶轮轴(200)移动的轴线(X‑X)旋转；‑机械驱动器(3)和机械轴(300)，该机械轴可通过机械驱动器(3)旋转并可操作地连接到叶轮轴(200)；‑电动驱动器(4)和电动轴(400)，该电动轴可通过电动驱动器(4)旋转并可操作地连接到叶轮轴(200)；‑连接组(5)，分别包括叶轮轴连接端部(205)、机械轴连接端部(305)和电动轴连接端部(405)，其中各个端部借助于第一单向联接器(51)和第二单向联接器(52)可操作地相互连接。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的冷却回路的泵组，优选地，用于冷却电动机(诸如内燃机)的泵组。

背景技术

众所周知，在电动机的正常使用期间，改变冷却作用的强度是合适的。

例如，当电动机在满负荷或在牵引条件下或在上坡路上或在高环境温度下工作时，强烈的冷却是适宜的。

相反，在其他使用条件中，不适宜强调冷却，例如在启动电动机时或在使用后。

现有技术公开了冷却泵，其中已解决了这种需要。

实际上已知冷却泵用于电动车辆，其中叶轮的旋转速度借助于电动驱动器来调节，并因此借助于通过其在冷却回路中的循环而流动的冷却液的量来调节。

遗憾的是，这种泵虽然在它们应用中是非常通用的，并且由于专用电子控制而具有旋转管理的可能性，但通常具有低的输送功率，其受到通过车辆的电气系统提供的电力限制。

此外，这些泵在出故障的情况下不具有“故障安全”特性，即当电机已遭受破坏时以紧急配置起作用的可能性。

机械操作的泵也是已知的，其中叶轮的旋转与内燃机的转数有关；在这些解决方案中，冷却液的量的调节被托付给位于叶轮上游或下游的特殊调节元件，其适于改变回路的贯通横截面，从而改变冷却液的流量。

遗憾的是，这种解决方案虽然适合于输送高功率并证明是显著可靠的，但是具有与电动机速度和调节元件的特性相关的较少的通用冷却管理，并且通常太大。而且，在“后运行”配置中，即在电动机关闭的情况下，不执行冷却。

最后，双驱动泵也是已知的，即其包括电动驱动器和机械驱动器。

遗憾的是，这些泵具有特别复杂的两个驱动器的管理、以及铰接的且庞大的结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于车辆的冷却回路的泵组，例如用于内燃机的泵组，其满足上述要求，克服了所述缺点。换言之，该目的是提供一种双作用泵组，其具有简化的双驱动器的管理，并且具有简单且紧凑的结构。

这种目的通过根据本发明的泵组来实现。

根据本发明，一种用于车辆的电动机的冷却回路的泵组，包括：-叶轮和叶轮轴，叶轮能绕轴线旋转，叶轮轴沿着轴线延伸并包括叶轮端部以及与叶轮端部相对的叶轮轴连接端部，叶轮一体旋转地安装在叶轮端部上；-机械驱动器和机械轴，机械轴沿着轴线延伸并包括机械轴连接端部，机械轴能由机械驱动器旋转并能操作地连接到叶轮轴；-电动驱动器和电动轴，电动轴沿着轴线延伸并包括电动轴连接端部，电动轴能由电动驱动器旋转并能操作地连接到叶轮轴，其中，电动驱动器包括电动机；泵组的特征在于还包括以下部件的事实：-连接组，分别包括叶轮轴连接端部、机械轴连接端部和电动轴连接端部以及第一单向联轴器和第二单向联轴器，第一单向联轴器使叶轮轴连接端部与机械轴连接端部能操作地连接，第二单向联轴器使叶轮轴连接端部与所述电动轴连接端部能操作地连接；其中，叶轮轴连接端部为中空的并在内部限定适于容纳以下部件的叶轮轴壳体：-第二单向联接器和电动轴连接端部，其中，叶轮轴连接端部在外部支撑第一单向联接器和机械轴连接端部，机械轴连接端部限定机械轴壳体；或者-第一单向联接器和机械轴连接端部，其中，叶轮轴连接端部在外部支撑第二单向联接器和电动轴连接端部，电动轴连接端部限定电动轴壳体。