[发明专利]内燃机的废气净化装置

说明书

根据本发明，提供一种内燃机(1)的废气净化装置(100)，其具有在排气管(2)中被直列地设置的多个催化剂(10)，其中，在内燃机中，循环含有磷的发动机油，并且多个催化剂中的位于最上游侧的催化剂(10a)具有从上游端(51)至预定距离(L1)下游侧为止的上游侧部分(53)和位于比上游侧部分靠下游侧的下游侧部分(54)，并且上游侧部分和下游侧部分都包含催化剂金属，并且上游侧部分与下游侧部分相比，每单位长度的催化剂金属的承载量较少。

技术领域

本发明涉及一种内燃机的废气净化装置，其在排气管中直列地设有多个催化剂。

背景技术

一般来说，在安装有内燃机的车辆中，具有废气净化装置。废气净化装置在排气管中被直列地配置、并具有用于净化废气中的有害物质的多个催化剂。

[在先技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本特开2002－309932号公报

发明内容

[发明要解决的问题]

催化剂因为废气所包含的S(硫黄)、HC(烃)、P(磷)这样的中毒成分而中毒。这些中毒成分均是来自燃料、发动机油。关于S和HC，已知在废气温度在预定温度以上这一高温条件下，中毒会消除。即，由S和HC导致的中毒是可恢复的暂时性的现象。

但是，由P导致的中毒即使在废气温度达到高温时也不会消除。即，附着于催化剂的P即使在废气温度达到高温时，也不会从催化剂脱离。因为，由P导致的中毒是不可恢复的永久现象。这会导致催化剂的永久劣化。若发生P中毒，则必然会导致催化剂净化能力下降。

通常，P被包含在发动机油中，该发动机油燃烧从而P包含在废气中时，P会附着于催化剂而使之发生P中毒。尤其是若使用了不受厂家推荐的、含P较多的发动机油，则P中毒导致的催化剂劣化会容易变得严重。

[用于解决问题的手段]

另一方面，本发明人潜心研究后发现在多个催化剂中位于最上游侧的催化剂、尤其是在该上游端附近会大量附着有P。因此，希望有如下方法：通过利用该特性，即使发生P中毒、也能够将催化剂整体的性能降低抑制在最小限度。

本发明提供一种内燃机的废气净化装置：即使在发生了P中毒的情况下，也能够抑制催化剂整体的性能降低。

根据本发明的一个实施方式，提供一种内燃机的废气净化装置，其具有排气管和在上述排气管中被直列地设置的多个催化剂，在上述内燃机中，循环含有磷的发动机油，在上述多个催化剂中位于最上游侧的催化剂包含位于从上游端至预定距离下游侧为止的上游侧部分和位于上述上游侧部分至下游侧的下游侧部分，上述上游侧部分和上述下游侧部分包含催化剂金属，上述上游侧部分与上述下游侧部分相比，在每单位长度中的催化剂金属的承载量较少。

根据本发明的另一实施方式，提供一种内燃机的废气净化装置，其具有排气管和在上述排气管中被直列地设置的多个催化剂，在上述内燃机中，循环含有磷的发动机油，上述多个催化剂中的位于最上游侧的催化剂包含位于从上游端至预定距离下游侧为止的上游侧部分和比上述上游侧部分位于下游侧的下游侧部分，上述上游侧部分和上述下游侧部分包含催化剂金属，上述上游侧部分还包含钡。

位于上述最上游侧的催化剂可以是氧化催化剂。

上述多个催化剂可以设于后处理单元，其中，该后处理单元设于上述排气管的途中，