[发明专利]具有至少两个强度不同的区域的汽车组件的制备方法

说明书

本申请公开一种制备汽车组件的方法，所述方法包括以下步骤：提供有预涂层的胚料，该胚料的材质为能够硬化的合金钢；将该胚料加热至一加热温度，该加热温度至少大于或等于AC1；对该胚料进行保温处理，使得预涂涂层在该胚料上合金化；对合金化的胚料进行中间冷却处理，使胚料的温度降至一冷却温度，对胚料的部分区域进行加热处理，使得胚料的第一区域的温度上升到至少为AC3，且该胚料的第二区域的温度大致保持在该冷却温度；对部分区域经加热处理的胚料进行热成型处理和模压淬火处理，以形成该汽车组件，其中，该第一区域的拉伸强度大于1400MPa，该第二区域的拉伸强度小于1050MPa，且在该第一区域和第二区域之间形成有一过渡区域。

技术领域

本申请涉及一种汽车组件的制备方法，所述汽车组件具有至少两个强度不同的区域和一保护层。

背景技术

由现有技术可知，可通过金属板成型的方式来制备汽车组件。一方面，包括外观件如发动机罩或车身顶盖的金属板组件被制造出来。然而，对于承载式车身，汽车的结构组件也需要被制备出。所述结构组件具体可为汽车支柱、车顶边梁、汽车底梁、汽车横架、汽车纵架、以及可作为汽车的主体结构的其他组件。

随着对汽车主体的安全性要求越来越高，以及满足降低燃料消耗和二氧化碳排放的法定要求，现有技术中的热成型和模压淬火技术日趋完善。为此，由能够硬化的不锈钢合金制得的金属板组件可先被加热至大于AC3，使得材料结构奥氏体化。在该加热状态中，胚料会成型，在完全成型后，胚料快速地冷却，使得材料结构硬化，具体地，形成马氏体。

因此，可制备出较薄的组件，一方面该较薄的组件具有较轻的重量，同时，该较薄的组件还具有与厚质组件相等的强度或更高的强度。

进一步地，DE10208216 C1公开了，早在冲压成型的过程中，就可制备出具有强度不同的区域的组件。

然而，由能够硬化的不锈钢合金制得的金属板组件容易受到腐蚀，因此，现有技术也提供了具有防腐蚀层的经热成型和模压淬火处理的组件，该防腐蚀层也叫保护层或保护涂层。

申请内容

本发明的目的为以节省成本的方式提供一种汽车组件的制备方法，该汽车组件具有防腐蚀的性能，且可选地，轮廓清晰的区域具有不同的强度。

上述目的可通过本发明的方法来实现。

所述具有创造性的用于制备具有至少两个强度不同的区域和防腐蚀层的汽车组件的方法，包括以下步骤：

提供有预涂层的胚料，具体为经预切处理的胚料，该胚料的材质为能够硬化的合金钢；

将该胚料加热至一加热温度，该加热温度至少大于或等于AC1，优选地，该加热温度大于或等于AC3；

对该胚料进行保温处理，使得预涂涂层在该胚料上合金化；

对合金化的胚料进行中间冷却处理，使胚料的温度降至一冷却温度，该冷却温度为450℃～700℃，且至少小于该加热温度，可选地，在该冷却温度保持一段时间；

对胚料的部分区域进行加热处理，使得胚料的第一区域的温度由与冷却温度相差+/-50℃的温度上升到至少为AC3，且该胚料的第二区域的温度大致保持在与冷却温度相差+/-50℃范围内的温度；

对部分区域经加热处理的胚料(2)进行热成型和模压淬火处理，以形成该汽车组件，其中，该第一区域的拉伸强度大于1400MPa，该第二区域的拉伸强度小于1050MPa，且在该第一区域和第二区域之间形成有一过渡区域。

因此，所述方法的第一步为提供预涂有由不锈钢合金制得的开始材料的胚料，该不锈钢合金能够硬化。此时，所述能够硬化的不锈钢合金可为不锈钢材料，该不锈钢材料可从不锈钢线圈中获得并制作为若干胚料，或直接制作为若干经预切处理的胚料。由此而论，所述经预切处理的胚料具有一大致的外形，该外形与经热压成型处理后的组件的最终的轮廓相近。