[发明专利]液压缸装置及其制造方法

说明书

提供能够兼顾流路的泄漏的抑制和组装性的提高的液压缸装置。在缓冲器(1)内，将电流变液作为工作流体(2)填充。缓冲器(1)在电极通路(19)内产生电位差，通过控制穿过该电极通路(19)的电流变液的粘度，来控制产生阻尼力。在内筒(3)和电极筒(18)之间，设有多个分隔壁(20)。由此，在内筒(3)和电极筒(18)之间形成多个螺旋状的流路(21)。该情况下，各分隔壁(20)紧固地设于内筒(3)的外周面。另外，各分隔壁(20)的剖面形状为，成为非紧固侧的电极筒(18)侧的壁厚比成为紧固侧的内筒(3)侧的壁厚小。另外，使各分隔壁(20)的非紧固侧的前端(20B)朝向流路(21)的高压侧。

技术领域

本发明涉及例如合适地用于对例如汽车、铁道车辆等车辆的振动进行缓冲的液压缸装置及其制造方法。

背景技术

一般地，在汽车等车辆中，在车体(弹簧上)侧和各车辆(弹簧下)侧之间设有以液压缓冲器为代表的液压缸装置。例如，在专利文献1中，公开了如下结构：在使用电流变液作为工作流体的减震器(缓冲器)中，在内筒和电极筒(中间筒)之间设置剖面为圆形的螺旋部件，并将螺旋部件间作为流路。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2014/135183号

发明内容

发明所要解决的课题

然而，为了抑制工作流体从电极筒和螺旋部件之间泄漏(工作流体从流路脱离)，例如可以考虑在电极筒和螺旋部件之间的配合中设置过盈量。但是，当过盈量变大时，将电极筒和内筒组装时的插入负载会增大，存在组装性(组装的容易程度)下降的可能性。

本发明的目的在于提供能够兼顾流路的泄漏的抑制和组装性的提高的液压缸装置及其制造方法。

用于解决问题的技术方案

为了解决上述课题，根据本发明的液压缸装置具有：内筒，其封入有流体的性状因电场或磁场而变化的功能性流体，且在内部插入有杆；中间筒，其设于该内筒的外侧并成为电极筒或磁极筒；流路形成机构，其设于所述内筒和所述中间筒之间，并形成供所述功能性流体因所述杆的进退移动从轴向的一端侧朝向另一端侧流动的一个或多个流路；所述流路是具有沿周向延伸的部分的螺旋状或蜿蜒的流路，所述流路形成机构紧固并设于所述内筒或所述中间筒的任一个，其剖面形状的非紧固侧比紧固侧的壁厚小，且所述非紧固侧的前端朝向所述流路的高压侧。

另外，根据本发明的液压缸装置的制造方法，该液压缸装置具有：内筒，其封入有流体的性状因电场或磁场而变化的功能性流体，且在内部插入有杆；中间筒，其设于该内筒的外侧并成为电极筒或磁极筒；流路形成机构，其设于所述内筒和所述中间筒之间，并形成供所述功能性流体因所述杆的进退移动从轴向的一端侧朝向另一端侧流动的一个或多个流路；所述流路是具有沿周向延伸的部分的螺旋状或蜿蜒的流路，所述流路形成机构紧固并设于所述内筒的外周侧(或者中间筒的内周侧)，所述流路形成机构的剖面形状的非紧固侧比紧固侧的壁厚薄，具有将所述内筒相对于所述中间筒的高压侧(或者低压侧)从该内筒的低压侧(或者高压侧)插入的插入工序。

发明效果

根据本发明的液压缸装置及其制造方法，能够兼顾流路的泄漏的抑制和组装性的提高。

附图说明

图1是示出作为根据第一实施方式的液压缸装置的缓冲器的纵剖视图。

图2是示出内筒和流路形成机构(分隔壁)的主视图。

图3是将内筒、流路形成机构和中间筒(电极筒)各自的大小、流路形成机构的变形程度等夸张地表示的纵剖视图。

图4是将内筒和中间筒的组装工序(插入工序)夸张地表示的纵剖视图。