[发明专利]增压装置

说明书

本发明提供增压装置。该增压装置具备具有轴的叶轮、构成为使上述叶轮旋转而进行增压的电动发电机、行星齿轮机构和构成为限制上述叶轮的旋转的限制机构。上述行星齿轮机构具有供上述轴连结的太阳轮、构成为通过来自发动机的动力进行旋转的齿圈、多个行星齿轮和与上述多个行星齿轮连结的行星架。上述行星架具有供上述轴插通的筒部。上述电动发电机具有与上述筒部的外周面形成了一体的转子和配置在上述转子的径向外侧的定子。

技术领域

本发明涉及增压装置，通过改进电动增压器来提高通用性。

背景技术

作为用于提高发动机的动力的增压装置，众所周知涡轮增压器，其利用来自发动机的排气能量，使压缩机用的叶轮旋转，由此进行增压。在涡轮增压器中，往往在加速时产生直至开始增压的时间差(涡轮迟滞)。为了弥补加速时的增压，往往与涡轮增压器一起并用叶轮为电动式的电动增压器。

一般来说，能够有效利用电动增压器的情况如上述那样仅限于容易产生涡轮迟滞的影响的急加速时等，因此期望在更多情况下有效活用电动增压器。因此，例如在专利文献1中公开了改进电动增压器使其具有通用性的增压装置。在该增压装置中，在构成行星齿轮机构的太阳轮、齿圈和行星齿轮中的任一方连结叶轮，并且向剩余2个齿轮中的1个齿轮输入来自发动机的动力，剩余的另一齿轮通过电动发电机(电气设备)进行旋转。

而且，增压装置能够作为轻度混合动力装置进行动作，在使限制叶轮的旋转的制动器发挥了作用的状态下，使电动发电机作为电动机进行动作，由此将从电动机输出的动力传递至发动机而不传递至叶轮，来辅助发动机。或者，增压装置能够使电动发电机作为发电机进行动作，通过来自发动机的动力进行发电。即，即便在不通过电动机使叶轮旋转的情况下，换言之，即便在不将增压装置利用为电动压缩机的情况下，也能够使增压装置作为轻度混合动力装置、发电机进行动作，而有效活用增压装置。

专利文献1：日本特表2009－520915号公报

然而，在专利文献1所记载的增压装置中，存在装置大型化的趋势。即，如专利文献1的图1所示，在将电动发电机配置在行星齿轮机构的轴向外侧的情况下，即，在沿轴向并排配置电动发电机与行星齿轮机构的情况下，增压装置的轴向尺寸增大。另外，如专利文献1的图2所示，在将电动发电机配置在齿圈的径向外侧的情况下，增压装置的径向尺寸增大。结果，存在搭载于车辆的搭载性恶化这一问题。

发明内容

本发明的目的在于，在改进电动增压器使其具有通用性的增压装置中，抑制装置的大型化。

解决上述课题的增压装置具备：叶轮，其具有轴；电动发电机，其构成为在作为电动机发挥功能时，使上述叶轮旋转而进行增压；行星齿轮机构，其具有供上述轴连结的太阳轮、构成为通过来自发动机的动力进行旋转的齿圈、配置在上述太阳轮与上述齿圈之间的多个行星齿轮及与上述多个行星齿轮连结的行星架；和限制机构，其构成为限制上述叶轮的旋转，上述行星架具有供上述轴插通的筒部，上述电动发电机具有与上述筒部的外周面形成了一体的转子和配置在上述转子的径向外侧的定子。

附图说明

图1是表示第一实施方式的增压装置的结构的横向剖视图。

图2中的(a)是示意表示图1的增压装置作为电动压缩机进行动作时的行星齿轮机构的动作的图。

图2中的(b)是示意表示图1的增压装置作为轻度混合动力装置进行动作时的行星齿轮机构的动作的图。

图2中的(c)是示意表示图1的增压装置作为发电机进行动作时的行星齿轮机构的动作的图。

图3是表示第二实施方式的增压装置的结构的横向剖视图。

图4中的(a)是示意表示图3的增压装置作为电动压缩机进行动作时的行星齿轮机构的动作的图。