[发明专利]冲压成型品的制造方法

说明书

本发明提供冲压成型品的制造方法，针对具有沿长度方向弯曲的顶板部及凸缘部、和在凸缘部的长度方向端部的纵壁部的部件，制造形状冻结性优异的冲压成型品。在将金属板冲压成型为下述制品形状而进行制造时，在预成型为凸缘部(2)的长度方向端部与纵壁部(6)的连续部分的线长短于制品形状的线长的形状后，冲压成型为目标制品形状，所述制品形状为：顶板部(1)与凸缘部(2)介由侧壁部(3)而在宽度方向上连续，并且顶板部(1)及凸缘部(2)以沿着长度方向而向顶板部(1)侧凸出的方式弯曲，宽度方向的尺寸大于顶板部(1)的突出部(5)与顶板部(1)的长度方向端部相连续，还具有与凸缘部(2)的长度方向端部相连续、向顶板部(1)侧立起且上端与突出部(5)相连续的纵壁部(6)。

技术领域

本发明涉及将金属板冲压成型为帽形剖面(其具有沿长度方向弯曲的顶板部及凸缘部)的制品形状从而制造冲压成型品的技术，并且涉及在将金属板冲压成型为下述制品形状的情况中有效的技术，该制品形状在凸缘部的长度方向端部具有向顶板部侧立起的纵壁部。

背景技术

近年来，为了同时实现汽车车身的碰撞安全性提高和轻质化，针对车身结构部件，590MPa以上的高张力钢的应用正不断推进。由于590MPa以上的高张力钢的屈服强度、拉伸强度高，因此在进行冲压成型后，回弹(spring back)等成型不良成为课题。

作为车身结构部件中使用的冲压成型品的一种，有B柱外部件(pillar outer)。这样的部件为下述帽形剖面部件，其具备顶板部及凸缘部、和纵壁部，上述顶板部及凸缘部在长度方向上具有以规定的曲率半径向顶板部侧弯曲的弯曲部分，上述纵壁部在长度方向端部侧将顶板部与凸缘部连接，并且帽形剖面部件形成帽形剖面(其中，上述弯曲部分与上述纵壁部相对地延伸)。在将金属板简单地冲压成型为这种帽形剖面部件的情况下，在模具的成型下止点处，顶板部中产生拉伸应力，并且凸缘部中产生压缩应力，由于其应力差而产生回弹(圆弧回弹(camber back))。在将由高张力钢形成的金属板应用于成型上述部件的情况下，上述下止点处的应力差变大，存在回弹增加这样的课题。

作为抑制这种回弹的以往技术，有专利文献1、专利文献2中记载的技术。

专利文献1中记载的冲压成型方法是成型为在长度方向的面内具有弯曲形状的冲压成型品的方法。专利文献1中记载的冲压成型方法中，关于冲压成型品中形成的多个弯曲部中的至少一个弯曲部，在第1成型工序中，预先以曲率半径小于最终制品的曲率半径的方式进行成型，在第2成型工序中，以曲率半径大于第1成型工序中得到的部件的曲率半径的方式进行成型。由此，专利文献1中，通过利用第2成型工序中产生的应力将第1成型工序中产生的应力消除，从而抑制回弹。

专利文献2中记载的冲压成型方法是成型为剖面为“コ”字型或帽形、且在长度方向上具有弯曲形状的冲压成型品的方法。在专利文献2中记载的冲压成型方法中，在第1成型工序中，以与制品形状相同的曲率、且宽度小于制品形状的方式进行成型，在第2成型工序中，以大于第1成型工序中的宽度、且不改变曲率半径的方式进行成型。由此，专利文献2中，通过利用第2成型工序中产生的应力将第1成型工序中产生的应力消除，从而抑制回弹。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-221289号公报

专利文献2：日本特开2010-64139号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，对于专利文献1中记载的冲压成型方法而言，在第1成型工序中，以线长(length)长于制品形状的线长的方式进行成型。因此，对于专利文献1中记载的冲压成型方法而言，无法适用于冲压成型为在长度方向上弯曲的帽形剖面部件时产生压缩应力的凸缘区域，无法抑制回弹。