[发明专利]电流切断装置和线束

说明书

电流(i1)的流动路径由分流部(11)分为多个流动路径，包括熔断丝的第一电流切断电路(12)连接于一个流动路径(15)，并且包括半导体开关电路(13a和13b)的第二电流切断电路(13)连接于另一个流动路径(16)。调整电路的电阻值，使得流动路径(15)的电流(i2)与流动路径(16)的电流(i3)的比率是恒定的。由于熔断丝的切断电流是小的，所以能够减小要求与电流匹配的上游侧电线(22)和下游侧电线(23)的电线直径。并联电路与熔断丝组合地形成，使得能够防止第二电流切断电路(13)的外部尺寸的增大。

技术领域

本发明涉及一种可以用于切断车辆等的电源电路中的异常电流的电流切断装置和线束。

背景技术

通常地，交流发电机(发电机)或电池安装在车辆中作为电源，并且从电源供给的电力经由线束供给到各种电气元件(负载)。在这样的电源电路中，当发生故障或短路时，大电流可能会从电源朝着负载异常地流动。此外，如果大电流持续异常地流动，则还需要考虑由于例如线束的异常发热而引起的冒烟或起火的可能性。因此，例如，通常将当大电流流动时熔断的熔断器插入到电源电路当中。

此外，存在这样的情况：在车辆的主电源电路中，将称为熔断丝的部件插入到线束的一部分内以防止线束过热。当大电流流动并且发生异常发热时，在线束的其它部分处发生损坏之前，熔断丝熔断，使得能够将问题的发生减到最少。即，当采用熔断丝时，能够防止线束在特定部位以外的部位处异常地发热或损坏，因此，故障时的维修变得容易。

作为用于防止电源中的过大电流的传统的技术，已知专利文献1至6。在专利文献1中公开的USB连接装置的输入保护电路设置有电阻器与熔断器的串联电路，并且半导体开关以并联方式连接于该串联电路。输入保护电路的目的是具有控制冲击电流和进行过电流保护以及降低电压降的功能。

在专利文献2公开的限流器中，主电路包括半导体开关，第一熔断器连接于从主电路分支的部位，并且半导体开关和第一熔断器以并联方式互相连接。此外，在断开半导体开关之后，第一熔断器熔断。第二熔断器与电阻器的电路以并联方式连接于第一熔断器。在第一熔断器熔断之后，第二熔断器熔断。

在专利文献3公开的逆变器装置中，电阻器与熔断器的串联电路以及以并联方式连接于该串联电路的电磁接触器的开关设置于电源线。在故障时，开关断开，使得熔断器熔断。

在专利文献4中公开的车辆电源中，能够接通和断开的旁路电路串联连接于熔断器。旁路电路的电流容量被设定为比熔断器的电流容量小。

在专利文献5公开的车辆电源切断装置中，半导体开关串联连接于熔断器。当发生故障时，通过控制半导体开关而可靠地熔断熔断器。

在专利文献6公开的DC断路器中，在DC电源的供电部中，半导体开关连接于正极侧电线，并且熔断器连接于负极侧电线。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]：JP-A-2011-101512

[专利文献2]：JP-A-2013-27308

[专利文献3]:JP-A-2013-192392

[专利文献4]：JP-A-2014-15133

[专利文献5]：JP-A-2014-177208

[专利文献6]：JP-A-2015-11933

发明内容

技术问题

在包括熔断丝的电源电路中，当过电流流动时，需要可靠地熔断熔断丝，从而通过防止线束的异常发热而防止起火。然而，当熔断丝熔断时，由于只要未更换部件就不能恢复车辆的功能，所以需要避免其中熔断丝频繁熔断的情况。