[发明专利]具有改进密封装置的液压主缸

说明书

本发明涉及一种液压主缸(1)，包括：主体(2)，设置有内孔(3)和能在所述内孔内滑动的活塞(4)；密封装置(12)，包括主唇缘(17)和轴向地插入主唇缘(17)和供应管(10)之间的副唇缘(18)；其中副唇缘(18、118)形成可弹性变形的阀，并且布置成使得在活塞行程的朝向其流体排出位置的初始部分上，当液压室内的压力大于或等于阈值时副唇缘(18)提供抵靠接触表面的密封接触，并且当液压室内的压力下降到压力阈值以下时，副唇缘变形以便允许流体流入供应管(10)中并朝向液压室(6)流动。

技术领域

本发明涉及液压控制系统领域。

更具体地涉及液压主缸，例如用于机动车离合器的控制系统的液压主缸。

背景技术

已知液压系统使得可以控制机动车离合器。此类液压系统包括：与车辆的离合器踏板相关联的主缸；从动缸，与能够作用在离合器上以便使其在其接合位置和脱离位置之间移动的止动件相关联；以及允许流体在从动缸和主缸之间循环的液压回路。

在文献FR 2,924,185中描述了一种用于离合器控制系统的液压主缸。主缸包括设置有内孔的主体，活塞在内孔中轴向滑动，与内孔一起限定可变容积的液压室。在脱离阶段期间，即当驾驶员按压离合器踏板时，活塞在内孔内从空闲位置朝向将流体朝向主缸排出的排出位置移动。相反，当离合器踏板被释放并且离合器返回其接合位置时，活塞从其排出位置移动到其空闲位置。

该主体具有供应管，该供应管旨在连接到液压流体贮存器并且在液压室后面径向地出现在内孔内。主缸包括径向插入主体和活塞之间的密封装置。密封工具包括后密封件，其在内孔和前密封件后面永久地提供密封。前密封件安装在内孔的壳体中并且具有与活塞的外圆柱表面配合的唇缘。活塞的前端包括形成在活塞厚度中的轴向槽，并且在密封件的唇缘和活塞的外圆周表面之间形成开口，当活塞处于其空闲位置时，流体通过所述开口循环。因此，当活塞处于其空闲位置时，前密封件允许流体在液压室和供应管之间循环，以便允许液压室的流体再供应。相反，当活塞离开其空闲位置时，前密封件在主体和活塞之间提供密封，从而防止流体在供应管和液压室之间流动。

通过分析此类液压主缸的动态特性，在活塞的出口行程(通过踩踏板的脱离阶段)与其返回行程(通过释放踏板的接合阶段)之间已观察到滞后现象，特别是由于存在的弹簧使活塞返回其空闲位置的情况。该现象在活塞的返回行程的最终部分中在液压室内产生相对低压，这可促进空气进入液压室内。然而，应禁止此类空气的进入，因为它会引起改变离合器轴承的行程，这会破坏离合器控制系统的运行。

当然已知的是，前密封件的尺寸使得其唇缘弹性变形，以便当主缸的液压室中的相对低压超过阈值时允许流体从供应管朝向液压室循环。然而，不可能如此确定前密封件的尺寸，使得一方面，它对液压室内的低压水平敏感，另一方面，对于活塞朝向其排出位置的行程期间所涉及的压力水平的正压，它可靠地保证液压室的密封。

因此，上述类型的主缸不完全令人满意。

发明内容

因此，在本发明的基础上的一个想法提出了一种可靠的液压主缸。

根据一个实施例，本发明提供了一种液压主缸，包括具有内孔的主体和能在所述内孔内滑动的活塞，并且所述活塞与所述内孔一起限定可变容积液压室；活塞在空闲位置和排出液压室外的流体的排出位置之间可在内孔内移动；

主体包括流体排出管，该流体排出管出现在液压室的一端处并且旨在连接到从动缸和流体供应管，该流体供应管出现在所述内孔的与所述液压室相邻的部分中；

液压主缸进一步包括密封装置，该密封装置径向布置在活塞和内孔之间并且轴向位于液压室和供应管之间；密封装置包括主唇和轴向插入主唇缘和供应管之间的副唇缘，主唇缘和副唇缘一方面由来自主体和活塞中的一个元件支撑，并且另一方面，与布置在来自主体和活塞中的另一个元件上的接触表面动态配合；所述接触表面布置成使得：