[发明专利]用于噪音衰减的蓬松的热固性毡

说明书

一种用于车辆的发动机舱的吸音内衬，其包括由纤维和热固性粘结剂组成的至少一个纤维层，该至少一个纤维层被热成型以形成内衬，其特征在于，该纤维包括热塑性并列双组分纤维，并且其中，组分各方不同，使得纤维具有卷曲或弯曲的形状。

技术领域

本发明涉及一种用于包覆的纤维材料、这种材料在优选地用于车辆的发动机隔室的装饰部件中的用途以及这种材料的制造。

背景技术

长期以来，树脂粘结纺织毡用作主要用于汽车工业的隔音材料。树脂粘结毡是多孔纤维材料，其由原生和/或再生织物纤维(主要是棉)加上用作粘结剂的热固性树脂制成。毡配方中还可以存在其它添加剂，比如阻燃剂、加工助剂、防水剂等。

树脂毡可以被固化并切割以形成例如发动机舱区域中的垫料，如用于防火墙的衬里或发动机舱中的小的局部衬垫，以改善声衰减。它们也可以用于填补塑料防护件，比如发动机下防护件或阀盖防护件。

还可以在热成型过程中固化和形成树脂毡，以获得硬质或半硬质板，其可以用作例如发动机防护件或盖、外仪表盘阀盖内衬板。

为了获得增加的刚度，可以在纤维组合物中使用玻璃纤维。

所用树脂粘结剂的示例是改性或未改性的酚醛清漆或甲阶酚醛树脂产品或环氧树脂。它们可以以丸状物、粉末、薄片、块状物和溶剂或水基液体的形式使用。

长期以来，这种树脂毡材料在汽车工业中使用，并且在过去的几十年中，所用的纤维组合物和/或材料没有真正的变化。然而，根据现有技术的这种毡层的使用受到限制。尤其是在制造过程期间，毡在厚度上趋于坍缩，而且即使在梳棉或气流成网工艺之后，所用的纤维(尤其是再生纤维)也趋于聚集在一起，从而产生作为形成部件的起始材料的不规则毡垫。此外，目前的毡垫材料不能遵循模具轮廓的强烈变化，从而使产品的角部变圆。因此，这些产品在用作声学衬里时在汽车中具有较差的适应性，从而降低了噪音衰减效果。由于所用的纤维材料的重量，垫的最大厚度在梳棉或气流成网之后也是有限的，有时不能达到所需的厚度。目前只能通过增加纤维的密度和/或垫的面积重量来实现调节。这将致使最终包层、垫料、内衬或装饰部件的重量增加。

因此，本发明的目的是进一步优化现有技术的树脂纤维吸收产品，尤其是进一步优化部件的整体声学和/或热性能。

发明内容

本发明的目的是通过根据权利要求1所述的声学内衬实现的，尤其是通过用于车辆的外部吸音内衬实现的，该外部吸音内衬包括由纤维和热固性粘结剂组成的至少一个纤维层，该至少一个纤维层被热固化以形成内衬，并且其中，纤维包括热塑性的并列双组分纤维，并且其中，组分各方不同，使得纤维具有卷曲或弯曲的形状。

令人惊讶的是，使用卷曲纤维与热固性粘结剂的组合使得可以以较低密度增加厚度，同时保持声学性能。这允许更好地填充可用空间，而无需给部件增加额外的重量。

卷曲纤维由热塑性双组分或共轭并列纤维形成，并且并列的各组分互不相同，使得纤维具有卷曲或弯曲的形状。例如，组分双方布置成使得一方与另一方不同地收缩，从而引起长丝偏离直线(例如，以漩涡形、Ω形或螺旋形的形式)的弯曲成形。然而，在大多数情况下，形状不一定是规则的结构：不规则的三维成形的版本具有相同的优点。

卷曲纤维是并列双组分或共轭纤维。优选地，选择共轭材料，使得存在造成纤维的固有卷绕或卷曲的粘度差异。然而，也可以选择显示出与所确定的类似效果的其它类型的共轭纤维。

令人惊讶的是，向热固性毡衬里材料中添加卷曲纤维增强了通过例如梳棉方法或更优选地气流成网方法获得的材料层的均匀性。卷曲纤维返回到随机卷绕形式的自然趋势使纤维具有额外的弹性。例如，松开的材料在加工期间不会再次聚结，并且更好地遍布整个层。