[发明专利]用于轮胎充气系统的组件

说明书

一种用于轮胎充气系统的组件包括阀组件。所述阀组件包括壳体。所述壳体包括基部部分和帽部分。所述基部部分具有基部穿孔。所述基部穿孔与基部空腔流体连通。所述帽部分附连到所述基部部分。所述帽部分具有在其中形成的帽穿孔。所述帽穿孔与所述基部空腔选择性地流体连通。活塞设置在所述基部空腔中。第一区域由所述帽穿孔限定，第二区域由所述活塞与所述帽部分之间的空间限定，并且第三区域由所述基部穿孔限定。所述第二区域大于所述第一区域和所述第三区域。

相关申请的交叉引用

本申请根据35U.S.C.119(e)要求被授予序列号62/288,933并于2016年1月29日提交的临时美国专利申请的权益，所述专利申请的全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及用于轮胎充气系统的组件。

具有轮胎充气系统(例如像中央轮胎充气系统)的车辆可以采用轮阀来将空气保持在其车轮中并且调整或维持其压力。常规轮阀可能由于其操作温度的范围、其暴露于的操作压力和/或其被设计成执行的专门功能而遭遇到性能问题。

因此，开发以下组件将是有利的：所述组件是廉价的，可在较高压力下在较高温度范围内操作，并且可与现有轮阀一起使用以克服轮阀的上述限制。

发明内容

本发明提供了用于轮胎充气系统的组件的实施方案。在实施方案中，所述组件包括阀组件。所述阀组件包括壳体。所述壳体包括基部部分和帽部分。所述基部部分具有基部穿孔。所述基部穿孔与基部空腔流体连通。所述帽部分附连到所述基部部分。所述帽部分具有在其中形成的帽穿孔。所述帽穿孔与所述基部空腔选择性地流体连通。活塞设置在所述基部空腔中。第一区域由所述帽穿孔限定，第二区域由所述活塞与所述帽部分之间的空间限定，并且第三区域由所述基部穿孔限定。所述第二区域大于所述第一区域和所述第三区域。

附图说明

当根据附图考虑以下详细描述时，本领域技术人员将容易理解本发明的上述优点以及其他优点，在所述附图中：

图1描绘了根据本发明的组件的平面图；

图2描绘了图1的组件的实施方案的截面图；

图2A描绘了图1的组件的另一个实施方案的截面图；

图3描绘了图2的组件的一部分的放大图；

图4描绘了图3的组件的该部分的分解图；以及

图5描绘了组件的实施方案内的某些区域的透视图。

具体实施方式

应当理解，除非明确相反规定，本发明可以采取各种替代性定向和步骤顺序。还应当理解，在附图中示出以及在以下说明中描述的具体组件和方法仅为限定在所附权利要求中的本发明概念的示例性实施方案。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则与所公开的实施方案相关的具体尺寸、方向或其他物理特征不应被认为是限制性的。而且，尽管它们可能不是，但是在本申请的该部分内，在各种实施方案中的相似元件可以通常用相似的附图标记来表示。

本文描述了组件10的各种实施方案。组件10的实施方案可以应用于商用车辆和非公路车辆。而且，本领域普通技术人员将理解，这些实施方案可以具有工业应用、机车应用、军事应用和航空航天应用。

现在参照图1，组件10优选地用于轮胎充(放)气系统或作为轮胎充气系统的一部分，以检查、增加和/或减小封装在车轮12内的空气的压力。优选地，轮胎充气系统的种类是中央轮胎充气系统(CTIS)。通过将轮胎14密封地附连到轮辋16的外表面来形成车轮12。本领域中常规的轮胎和轮辋适用于与组件10一起使用。车轮12可以封装压力为约5psi至130psi的加压空气。更优选地，车轮12封装压力为约30psi至130psi的加压空气。封装在车轮12内的空气的压力在本文中也可以被称为“轮胎压力”。