[发明专利]充气轮胎以及充气轮胎的制造方法

说明书

在充气轮胎的胎面部，在轮胎周向隔开间隔地设有多个胎肩横纹槽，所述胎肩横纹槽向轮胎宽度方向外侧延伸并在接地端开口，轮胎宽度方向内侧的端为闭塞端。在从充气轮胎的带束部的最大宽度带束的端至轮胎宽度方向内侧的所述胎肩横纹槽的区域，所述胎肩横纹槽的槽宽朝向轮胎宽度方向内侧减小，但是通过所述胎肩横纹槽的槽壁角度以及槽深的至少任一方发生变化而维持槽截面积固定的部分以轮胎展开宽度的一半的至少20％的长度设于轮胎宽度方向。

技术领域

本发明涉及具备胎肩横纹槽的充气轮胎以及充气轮胎的制造方法。

背景技术

对于工程车辆用轮胎或者工业车辆用轮胎，因其使用状况而要承受高载荷的负荷，所以希望其具备优越的耐久性并且轮胎寿命长。作为使耐久性劣化的轮胎构造上的主要原因，可以列举出：带束部的端附近的胎体帘线的紊乱、胎体帘线间的间隔发生变动(起伏)。制造轮胎时，在将横纹槽形成于轮胎上来作为胎面图案时，与横纹槽的硫化用模具对应的凸部在硫化成型前的生胎的胎面部内，一边将胎面部的胎面橡胶沿轮胎周向推开一边朝向轮胎宽度方向内侧行进，由此形成横纹槽，所以，因帘布层中的胎体帘线被胎面橡胶的流动拖拽，会产生带束部的端附近的胎体帘线的紊乱或起伏。

对此，已知能防止带束端的起伏的重载荷用充气子午线轮胎的制造方法(专利文献1)。

在该制造方法中，将多个具有轮胎宽度方向成分的刀槽花纹沿轮胎周向设于硫化成型前的生胎(GREEN TIRE)的设置横纹槽的区域后，在硫化模具内使此生胎(GREEN TIRE)硫化成型而形成成品轮胎。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-193525号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述制造方法中，通过将多个具有轮胎宽度方向成分的刀槽花纹沿轮胎周向设于硫化成型前的生胎(GREEN TIRE)的设置横纹槽的区域，在硫化成型时，扩径的生胎(GREEN TIRE)的刀槽花纹打开，硫化模具的形成横纹槽的凸部易于嵌入设在生胎(GREENTIRE)的外周面的刀槽花纹。由此，能使因凸部的嵌入而产生的朝向轮胎半径方向内方的力在周向分散，抑制带束层端向轮胎半径方向内方以及外方的移动，并抑制带束层端的起伏。

但是，在上述制造方法中，将带束层端的起伏作为抑制的对象，而不是将帘布层帘线的紊乱或起伏作为抑制的对象，而且，带束层端的起伏是由向轮胎半径方向内方以及外方的移动而产生的起伏。而且，由于需要进行在硫化前的生胎(GREEN TIRE)的表面设置刀槽花纹的处理，因此生产效率低。另一方面，也可以想到的对策是使设于轮胎的横纹槽的槽深变浅来抑制模具的凸部沿轮胎周向推开的生胎的胎面橡胶量，由此减小带束部的端附近的胎体帘线的紊乱或起伏，但是由于横纹槽的槽深变浅，因此轮胎寿命变短。

本发明的目的在于提供一种延长轮胎寿命并且通过抑制带束部的端附近的胎体帘线的紊乱或起伏来提高耐久性的充气轮胎以及充气轮胎的制造方法。

技术方案

本发明的一个方案是一种充气轮胎，其特征在于，具备：

带束部；以及

胎面部，在轮胎周向隔开间隔地设有多个胎肩横纹槽，所述胎肩横纹槽向轮胎宽度方向外侧延伸并在接地端开口，轮胎宽度方向内侧的端为闭塞端，

在从所述带束部的最大宽度带束的端至轮胎宽度方向内侧的所述胎肩横纹槽的区域，所述胎肩横纹槽的槽宽朝向轮胎宽度方向内侧减小，但是通过所述胎肩横纹槽的槽壁角度以及槽深的至少任一方发生变化而维持槽截面积固定的部分以轮胎展开宽度的一半的至少20％的长度设于轮胎宽度方向。

优选所述部分的所述槽壁角度在10～35度的范围变化。