[发明专利]用于道路车辆的车轮

权利要求书

1.具有轮内电动马达(12)的道路车辆车轮(10)，所述车轮包括：

-旋转轴(R)；

-轮辋(120)，确定尺寸且配置成用于安装两个轮胎，其中，所述轮辋(120)具有沿着所述车轮的所述旋转轴(R)的第一端部(120.1)和第二端部(120.2)；

-轮辋支承件(121、121a、122、122a)，配置成用于在非旋转车轮部分(200)上支承所述轮辋，以允许所述轮辋相对于所述非旋转车轮部分旋转，其中，所述轮辋支承件包括第一板(121)和第二板(122)，所述第一板(121)和所述第二板(122)与所述轮辋(120)的所述第一端部(120.1)和所述第二端部(120.2)相关联，以使得所述轮辋由所述第一板(121)和所述第二板(122)支承；

-所述轮内电动马达的定子(210)，所述定子包括电磁体(211)，并支承在所述非旋转车轮部分上；以及

-所述轮内电动马达的转子(110)，由所述第一板(121)和所述第二板(122)支承并设置在所述第一板(121)和所述第二板(122)之间，所述转子包括永磁体(111)，并经由至少一个轴承(13.1、13.2)支承在所述定子上，

-空气隙(101)，所述空气隙在所述电磁体(211)与所述永磁体(111)之间在轴向方向上延伸，

-其中，所述非旋转车轮部分(200)包括空心轴(220)，所述轴承(13.1、13.2)设置在所述轮辋支承件的所述第一板(121)和所述第二板(122)与所述空心轴(220)之间，并且

-其中，在每个轮胎位置处的所述轮辋沿着所述转子轴向地延伸，并且所述轮辋支承为使得施加在所述轮辋上的任何力均由所述轮辋支承件(121、121a、122、122a)直接产生，并且所述轮辋不与所述转子(110)直接接触。

2.根据权利要求1所述的车轮，其中，所述空心轴(220)包括圆柱形电子设备隔室(221)，所述圆柱形电子设备隔室(221)在道路侧具有附接至所述轴承(13.1)的内表面，所述轴承支承所述轮辋支承件的轴向延伸的圆柱形段。

3.根据权利要求2所述的车轮，所述电子设备隔室(221)设置在由所述定子(210)围绕的空间中，保持用于控制所述电动马达(12)的电子设备(230)，并且用于所述电子设备的电气连接件(231)引导成通过所述空心轴至所述电子设备隔室。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车轮，其中，所述转子(110)与所述轮辋(120)之间存在间隙(120a)，所述间隙填充有气体，所述气体具体为空气。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的车轮，其中，所述转子(110)包括磁体保持元件(112)，所述磁体保持元件(112)支承在所述轮辋支承件(121、122)上，所述磁体保持元件(112)由因其最佳的磁通引导性能而选择的材料制成。

6.根据权利要求5所述的车轮，其中，所述磁体保持元件(112)的所述材料具有至少100的相对磁导率。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的车轮，所述定子(210)支承在所述空心轴(220)上，其中，所述空心轴(220)与所述定子(210)之间设置有具有冷却空间(240)的冷却布置，以及用于向所述冷却布置提供冷却流体的冷却管(241)引导成通过所述空心轴。

8.根据权利要求3所述的车轮，其中，所述定子(210)、所述转子(110)和所述电子设备(230)协作，以向所述轮辋(120)提供在3000Nm至15000Nm范围内的峰值扭矩。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的车轮，其中，所述电磁体包括顺磁体芯(210a)，所述顺磁体芯(210a)位于线圈绕组(211)之间。

10.根据权利要求1-3中任一项所述的车轮，还包括制动盘(250)，所述制动盘(250)刚性地连接至所述转子(110)，具体地，刚性地连接至所述第二板(122)。

11.根据权利要求1-3中任一项所述的车轮，允许水自由的进入，其中，湿度敏感部件涂覆有具体为粉末涂层的气密密封涂层，所述湿度敏感部件具体为所述永磁体和所述电磁体中的至少一个。